【摘 要】
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运用数值模拟的方法,针对FXD型动力集中动车组暖风机进出风口通风域回流严重致设备频繁停机的问题,引入特征参数热风出流率K作为评价指标,采用Realizable k-ε湍流模型来模拟
【机 构】
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中车长春轨道客车股份有限公司,国家轨道客车系统集成工程技术研究中心
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运用数值模拟的方法,针对FXD型动力集中动车组暖风机进出风口通风域回流严重致设备频繁停机的问题,引入特征参数热风出流率K作为评价指标,采用Realizable k-ε湍流模型来模拟系统内空气的湍流运动,重点分析了流动参数和结构参数对冷、热空气流动特性的影响。计算结果表明增大风量能提高K值,但提升幅度很小,且对减弱回流没有贡献;调整进、出风口导流板角度至65°~70°区间内能够一定程度减弱回流现象,提高K值;而采用增加隔板的优化导流结构方式则有效的遏制了通风域回流现象,显著提高K值,建议
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