2016年第二季度是钢材需求以及南美粮食船运旺季，市场船运需求有所改善，同时受国际油价上涨支撑，各船型平均运价水平连续两个月上扬。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数呈振荡上行走势，涨幅较上期有所扩大。4月29日，综合指数、运价指数、租金指数分别报收于472.13点、454.45点和498.65点，分别较上期末上涨39.3%，23.8%和67.9%。
　　国际干散货运输市场运力较上期末微增，其中海岬型船运力微降，巴拿马型船和超灵便型船运力微增。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货船舶达艘，总运力7.80亿t，环比增加约8万t，其中：海岬型船运力3.09亿t，环比减少约30万t；巴拿马型船运力1.95亿t，环比增加约8万t；超灵便型船运力1.83亿t，环比增加约30 万t；灵便型船运力0.93亿t，基本与上期末持平。
　　1 海岬型船市场运价
　　4月，海岬型船市场运价呈振荡上行态势，平均水平大幅高于上期。一方面，稳增长预期营造了积极的气氛；另一方面，第二季度建设活动季节性回升，钢材期货市场投机气氛浓厚，钢材价格大幅反弹，钢厂盈利水平改善，钢厂增产动力加强。另外，国际铁矿石价格大幅反弹，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格由月初的54.6美元/t上涨至下旬最高66.0美元/t，涨幅高达21%，贸易商预期后续仍有上涨空间，加大储货力度。
　　本期，我国沿海主要港口铁矿石库存量一直在近1亿t，较上期末有所增加。从船运活动来看，本期铁矿石船运需求升温，运价水平较第一季度有明显改善。澳大利亚铁矿石周出口量在万～万t，呈先升后降走势；巴西铁矿石周出口量在400万～750，呈前低后高走势。澳大利亚和巴西矿商集中租船，推涨了即期市场现货运价水平。中国北方/澳大利亚往返航线日租金水平从月初不足美元上涨至本月最高美元；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从月初3.3美元/t上涨至近4.5美元/t的水平；巴西图巴朗航线运价从6.1美元/t上涨至近9.3美元/t。月末受节假日影响，市场运价水平略有回调。4月29日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上期末上涨163.7%；本期平均美元，较上期平均上涨148.3%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.2美元/t，较上期末上涨30.3%；本期平均值4.0美元/t，较上期平均上涨33.0%。巴西图巴朗至青岛航线运价为8.8美元/t，较上期末上涨51.4%；本期平均运价为8.0美，较上期平均上涨42.4%。
　　2 巴拿马型船市场运价
　　本期，巴拿马型船市场运价振荡上行，涨幅相对缓和。海岬型船市场运价大幅上涨在一定程度上拉涨巴拿马型船市场运价；另外，南美粮食即期市场运价上升，继续吸引太平洋市场运力；同时，太平洋市场也有部分澳洲和印尼至印度、中国以及东南亚地区的煤炭船运需求，太平洋市场日租金水平总体呈回升走势，但目前仍低于船舶的运营成本。中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金从月初美元上涨至月末的美元，涨幅为27.2%；本期平均美元，较上期平均上涨14.5%。印尼萨马林达至广州航线运价为3.5美元/t，较上期末上涨15.2%。本月，巴西有不少大豆货盘出运，桑托斯至中国北方港口大豆航线运价从月初15.1美元/t上涨至中旬的16.0美元/t之上；后续市场货盘有限，不过船舶所有人仍积极挺价，运价维持在16.0美元/t左右的水平。4月29日，巴西桑托斯至中国北方港口航线粮食运价为15.8美元/t，较上期末上涨6.1%；本期平均运价为15.9美元/t，较上期平均上涨11.5%。
　　3 超灵便型船市场运价
　　本期，超灵便型船市场日租金缓慢回升。本期镍矿石货盘增多，加上出口的钢材、粮食及煤炭货盘，超灵便型船市场日租金继续缓慢回升，但因运力规模较大，回升幅度较小。本期，中国南方/印尼往返航线平均日租金为美元，较上期平均上涨32.4%。印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为3.8美元/t，较上期平均上涨14.1%。菲律宾苏里高至日照航线平均运价为4.6美元/t，较上期平均上涨9.4%。
　　（上海航运交易所信息部 莫云萍）