【摘 要】
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针对混合动力汽车传动系统的特点,综合考虑了电池系统的初始温度、电机的能量转换效率和发动机反拖力矩等限制因素,在MATLAB软件中建立了整车仿真模型,提出了一种基于制动强
【基金项目】
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湖北省职业技术教育研究中心2013年课题(G2013C067)
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针对混合动力汽车传动系统的特点,综合考虑了电池系统的初始温度、电机的能量转换效率和发动机反拖力矩等限制因素,在MATLAB软件中建立了整车仿真模型,提出了一种基于制动强度分类的控制策略,并导入了奇瑞公司某车型的实验参数进行仿真验证。结果表明,在满足制动法规的要求下,中低强度制动时可以实现能量高效回收。
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