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在2019年的北美车展上，雷克萨斯又为我们带来了新款的RC F Track Edition，这一次，没人会说RC F的赛道性能不行了。
内饰方面依旧是雷克萨斯的强项，即使这是一台注重赛道性能的RC F，但是内饰的用料以及做工并没有一丝缩水。
从RC F诞生之初，这位来自日本的运动健将就一直被人拿来对比，当然它的对手也不弱，奔驰的C 63与宝马的M4。结果自然是RC F的风头被这两位来自欧洲的对手所淹没，不过雷克萨斯并没有放弃RC F，他们本可以做的更好，要知道这可是一群能做出LFA的疯狂工程师。
雷克萨斯RC F Track Edition基于中期改款的RCF打造而来，全车配备了更多的碳纤维组件，包括车头那块隆起的巨大机盖以及前翼子板的散热口等等。再看车尾，你就会发现雷克萨斯的决心，夸张的碳纤维尾翼占据了整个车身后部。这可不是什么汽配城的摆设，随着车速的提升，宽大的尾翼会提供足够的下压力来抑制车身的滑动。当然，在后扰流板两侧，你依旧可以發现雷克萨斯RC F经典的双边共4出排气管。
内饰方面依旧是雷克萨斯的强项，即使这是一台注重赛道性能的RC F，但是内饰的用料以及做工并没有一丝缩水，红黑的撞色设计足够刺激你的眼球了。可移动式的全液晶仪表依旧是RC F可把玩的一项，我认为大多数喜欢雷克萨斯的人可能都是因为这块全液晶屏幕来的。
动力方面，新款的RC F Track Edition依旧将搭载一台5.0L自然吸气V8发动机，最大功率可达350kW，峰值扭矩为530N·m，传动系统也将匹配一台8挡手/自一体变速器。
雷克萨斯带着RC F Track Edition有备而来，不知道M4与C63准备好接招了吗？
内饰方面依旧是雷克萨斯的强项，即使这是一台注重赛道性能的RC F，但是内饰的用料以及做工并没有一丝缩水。
从RC F诞生之初，这位来自日本的运动健将就一直被人拿来对比，当然它的对手也不弱，奔驰的C 63与宝马的M4。结果自然是RC F的风头被这两位来自欧洲的对手所淹没，不过雷克萨斯并没有放弃RC F，他们本可以做的更好，要知道这可是一群能做出LFA的疯狂工程师。
雷克萨斯RC F Track Edition基于中期改款的RCF打造而来，全车配备了更多的碳纤维组件，包括车头那块隆起的巨大机盖以及前翼子板的散热口等等。再看车尾，你就会发现雷克萨斯的决心，夸张的碳纤维尾翼占据了整个车身后部。这可不是什么汽配城的摆设，随着车速的提升，宽大的尾翼会提供足够的下压力来抑制车身的滑动。当然，在后扰流板两侧，你依旧可以發现雷克萨斯RC F经典的双边共4出排气管。
内饰方面依旧是雷克萨斯的强项，即使这是一台注重赛道性能的RC F，但是内饰的用料以及做工并没有一丝缩水，红黑的撞色设计足够刺激你的眼球了。可移动式的全液晶仪表依旧是RC F可把玩的一项，我认为大多数喜欢雷克萨斯的人可能都是因为这块全液晶屏幕来的。
动力方面，新款的RC F Track Edition依旧将搭载一台5.0L自然吸气V8发动机，最大功率可达350kW，峰值扭矩为530N·m，传动系统也将匹配一台8挡手/自一体变速器。
雷克萨斯带着RC F Track Edition有备而来，不知道M4与C63准备好接招了吗？