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通过对现有车型消排悬挂系统结构存在的问题分析,提出车身结构改进方向,落实改进设计方案,最后通过ANSYS软件建立有限元模型进行理论校核分析,分析结果和结构改进预期效果达到一致。改进方案一方面增强了消排悬挂系统的车身局部模态;另一方面提高了悬挂系统车身结构的局部抗扭,抗弯动刚度,能够有效减轻悬挂系统的抗振动性,改善NVH性能。为后续消排悬挂系统车身结构设计开发提供设计经验和设计方向。