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通过对直线式电磁控制阀的结构和工作过程进行分析，建立了怠速控制阀的动态力学模型，并利用仿真分析软件对怠速控制电磁阀在不同工况下的响应进行了特性分析；根据发动机进气模型，进一步研究了电磁闽控制参数与发动机怠速工况下的进气量、发动机转矩以及发动机转速之间的关系。对怠速控制系统的闭环设计，稳定怠速工况转速、优化点火提前角以及确定合理的空燃比等要求提供重要的参考。