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将液力减振器的工作循环划分成更细微的过程并相应地进行了力学分析,建立了相应的微分方程,并利用MATLAB软件进行了仿真计算,分析计算结果与台架试验结果一致.结果表明,活塞与油液间的间隙碰撞、活塞与缸筒的静动摩擦力交变和阅片与活塞的粘附均导致对汽车液力减振器活塞的冲击,其进一步的传递将产生结构异响.