【摘 要】
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基于“高铁网+快递网”的高铁快递模式出现,为研究主导权对高铁快递供应链价格策略的影响,分别建立集中决策、中铁快运主导、传统快递企业主导、Nash均衡的Stackelberg博弈模型,得到4种模式下中铁快运和传统快递企业的最优价格及最大利润。研究表明,不同主导权结构下的最优直销价格保持不变,最优零售价格则在主导权分散时最高;协议运价受主导企业的价格管控;主导权的分散将导致供应链整体利润受损;主导权有利于主导企业获得更大利润。
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基于“高铁网+快递网”的高铁快递模式出现,为研究主导权对高铁快递供应链价格策略的影响,分别建立集中决策、中铁快运主导、传统快递企业主导、Nash均衡的Stackelberg博弈模型,得到4种模式下中铁快运和传统快递企业的最优价格及最大利润。研究表明,不同主导权结构下的最优直销价格保持不变,最优零售价格则在主导权分散时最高;协议运价受主导企业的价格管控;主导权的分散将导致供应链整体利润受损;主导权有利于主导企业获得更大利润。
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