【摘 要】
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测量了某车用电喷汽油机在冷起动、冷加/减速、空载热突减速及热加速等工况下排气中CO,HC,Nox,CO2和O2的体积分数,并分析了原因.结果表明,发动机冷起动时排出大量的HC和CO,而
【机 构】
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武汉理工大学汽车工程学院,长沙理工大学汽车与机械工程学院
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测量了某车用电喷汽油机在冷起动、冷加/减速、空载热突减速及热加速等工况下排气中CO,HC,Nox,CO2和O2的体积分数,并分析了原因.结果表明,发动机冷起动时排出大量的HC和CO,而此时催化转化器尚未起燃,需从混合气制备和燃烧过程优化等方面对该阶段着重控制;冷加/减速工况下,CO, HC和Nox排放均出现了峰值,实际运行时应尽量减少此类操作;空载热突减速工况下,HC排放出现了较大的峰值,表明减速断油策略仍需进一步研究;而热加速工况的控制重点则是Nox排放.
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