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【摘 要】 当前铁路工程建设的规模逐渐扩大，其施工难度也在提升，本文从具体实际之中分析了铁路工程之中隧道施工质量控制措施，力求不断促进隧道工程质量的提升。
【关键词】 铁路工程；隧道；施工质量
铁路施工质量与铁路的安全运营息息相关，至关重要，尤其对于铁路隧道施工而言，更是要把质量控制放在首位，铁路隧道施工质量控制的重点要放在对施工技术的关键环节的控制上，这样才能更好的防止施工安全事故的发生，从而确保铁路运营安全。
1、隧道工程施工质量控制理念
隧道工程施工质量控制以“预防为主”为理念，该理念通过实践不断研究而形成，是目前隧道工程施工的主要发展方向。为了减少因施工质量管理工作不善导致的质量问题、隐患、返工等情况的发生，应在隧道工程施工前做好科学的规划设计，在施工过程中必须严格控制与管理各项施工质量，对隧道工程施工实施综合管理，可有效减少施工成本，保证工程施工质量，对施工企业的经济利益起到维护作用。所以，隧道工程施工企业必须将质量控制作为工程管理的关键，根据工程的具体情况采取适当的措施，对可能影响施工质量的各项因素进行控制，以利于工程施工质量控制。
2、隧道施工特点
由于隧道施工的施工地点多是地下或者山体，这些地方由于地理环境多变和地质结构复杂，给隧道施工造成了诸多困难，同时也是形成隧道施工特点的主要原因。隧道施工的主要特点有：第一、施工地点隐蔽，同时空间狭小，给施工队伍造成诸多不便，使施工工序造成严重干扰。第二、未知因素多，不管是地下作业还是山体作业，复杂多变的地质环境和力学条件，引起了众多的安全隐患；第三、灵活性差，受到施工环境的影响，施工程序性强，不能随意变动；第四、综合性强，隧道施工包括道路建设、材料控制、爆破工程等诸多环节，是一门综合性较强施工工程。
3、铁路隧道施工亟待解决的技术问题
3.1爆破精细控制技术
在隧道施工中，爆破开挖是其中的核心内容，也是现阶段隧道工程施工技术发展的热点问题，而机械开挖技术研究对于隧道施工技术的发展也有着重要的影响。在开展开挖作业的过程中，台阶开挖技术是隧道施工的核心技术之一，也是主要的研究方向之一。现阶段爆破施工中，缺乏足够的爆破控制能力，并且普通的开挖方式难以满足隧道施工的安全需求。
3.2开挖技术
在进行隧道的开挖时，经常采用普遍台阶法进行开挖，保证了人员的循环作业，提高了进度与成本的控制水平。但是，台阶法的开挖过程存在一定的安全隐患，并且在台阶长度过长的情况下，会产生一系列的安全事故。在采用长台阶施工时，难以对于相关的强制性规定进行满足。短台阶施工则难以保证平行作业的开展，降低了工作效率。
3.3机制砂喷工艺
在新的施工理论体系下，支护技术、围岩加固和预加固技术成为特殊地质条件下隧道施工成败的关键。锚喷与拱架结合的支护技术已较为成熟，注浆加固是围岩加固的主要方式，长钢管压浆（大管棚和超前小导管）则是超前支护的主要方式。
3.4加强对于施工过程的管理和控制
首先，要对地质条件进行勘察和测量，获得准确的参考依据，为隧道施工提供相应的指导。施工单位要建立专业的地质勘测队伍，结合地质勘察的实际情况，对施工进行适当调整其次，要按照隧道施工的相关规范，在隧道内部进行布点量测，保证量测数据的完整性和真实性然后，要加强对于施工人员的安全培训，提高其安全意识，确保其在施工时严格按照相关的法律法规和规章制度进行最后，要建立完善的施工管理体系，落实安全管理措施，确保安全保障措施的完善和健全，并定期对安全设备等进行检测，查看其是否处于正常工作状态，如果发现破损或损坏的现象，要及时进行更换。
3.5钢筋和钢筋网的质量控制
毋庸置疑，钢筋质量的优劣对于隧道的施工质量而言是至关重要的，因为隧道中大部分支撑都是由钢筋组成或者实现的，所以必须保证所用钢筋具有良好的力学性能。钢筋力学性能测试必须要注意以下事项：隧道结构承载能力以及隧道的使用寿命和钢筋保护层的优劣密切相关，可通过增加垫层数量的方式来保证足够的保护层厚度，对于问题钢筋要坚决抵制，对于表面存在裂缝、颗粒、凸起或者生锈等情况的钢筋必须根据相应措施进行处理，这些钢筋也不能用作受力钢筋。对于钢筋网而言，必须保证其原材料质量严格符合设计和工程的要求。严格按照钢筋网铺挂时间规定操作，如果所采用的是双层钢筋网，那么第二层钢筋网的铺设必须在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝以后方可进行。另外，钢筋网要与锚杆等固定装置保证可靠连接，且要与隧道断面形状相适应。
3.6混凝土施工质量控制
混凝土配合比是一個比较重要的参数，它的选择必须依据设计要求和技术规定经过科学合理的试拌调整后方可确定，不可根据经验来确定配合比，也不可使用只经设计而不经试拌调整的配合比；除了采用标准条件养护试件检验衬砌混凝土强度外，还应采用同条件养护试件检测实体强度；对于衬砌混凝土要进行抗渗性能的严密检验，因为铁路隧道衬砌混凝土的防水等级最小为P8，试验中衬砌每200m应做一组抗渗试件检验；应进行两次隧道衬砌厚度检验，第一次是在支立模板时，对开挖面和模板间的净距进行测量，第二次是在衬砌完成后且回填注浆前使用无损检测法进行检测。
3.7防水层施工
必须通过实验确定防水卷材结合方法，如通过粘结试验，确定应选的粘合剂之后，就选用粘结法将防水卷材结合。在防水卷材铺设时，应顺着拱部进行环向铺设或顺着边墙进行铺设，且严格按照搭接度、粘结度要求，确保搭接度和粘结度分别不得小于等于十公分和五公分，粘结过程中，既要确保粘结剂足量，又要确保粘结剂涂抹均匀，尽可能的避免漏刷，且接缝处不得有空隙、气泡和皱褶，尤其是应确保接头牢固，值得注意的是，铺设的防水卷材不能过紧，从而为特殊情况下的适度调整留下便利，并严防调整过程中将防水卷材拉坏。在混凝土浇筑过程中，应采取泵送的方式将混凝土直接泵送进仓，在防止防水卷材被混凝土烫伤的同时确保混凝土入仓的均匀性，并利用附着式振动器振捣混凝土，将防水卷材与振捣设备分离，从而预防防水卷材被破损，一旦发现防水卷材破损，就应及时修补，尽可能的一步到位。 3.8提高隧道沟槽施工技术水
研发先进的隧道沟槽施工设备，对于隧道沟槽施工现有问题进行有效的解决，推广隧道沟槽施工技术的落实，提高整体隧道施工的机械化水平，完善相关配套设备。经过对于施工现场的调查与研究表明，在隧道使用中的沟槽施工技术水平的提高，可以使得施工现场的侧沟、水沟以及电缆槽的施工更加高效，提高施工的美观程度，可以保证施工作业现场的整洁，进而提高隧道施工质量与工期，实现文明施工。第五，加强通风设备与空气净化设备的应用，提高隧道内的空气质量，有效降低工程成本，提高隧道施工现场的环境质量。在隧道施工的过程中，隧道内部空气污染相对严重，通过应用相关的通风以及净化设备，可以有效的改善空气质量。应用先进的设备，可以以较低的成本来去除洞内的空气污染，并且对于空气进行循环利用，降低通风量。通风量的降低，可以有效的减少通风机功率，实现隧道施工的高效化、节能环保，提高隧道施工的防尘通风技术水平。
3.9隧道开挖施工质量的控制措施分析
在公路隧道开挖中，主要是使用钻爆法进行开挖，否则就会由于開挖表面凹凸不平，使得应力集中在局部围岩。当在隧道施工中遇到硬岩时，一般选用光面爆破的方式进行钻爆，若在隧道施工中遇到软岩，则应选用预裂爆破的方式进行钻爆，以形成用于存水的空洞。当采取断面开挖的方式进行开挖时，若出现超挖较多，那么下半断面的炸药用量和开挖的厚度必须严格的控制，以降低扰动的同时增加出渣量，提升回填工程的数量，若出现欠挖，应采取目测的方式对开挖轮廓面规则的程度进行检验，否则就会导致衬砌厚度变小和对隧道的净空产生影响，进而产生安全隐患。
3.10规范施工现场管理
要加强对于施工现场的安全管理，将安全生产作为隧道施工管理的主要内容。对于施工中可能遇到的安全问题，要做好预测和预防工作，尽可能将危险因素消除，避免意外情况的发生。而对于已经发生的安全问题，要及时启动应急预案，将事故造成的危害降到最低。监理单位要切实做好技术交底工作，加强施工现场的安全管理。
4、结语
总之，公路隧道的施工工艺、施工管理、施工过程质量控制等是影响其施工质量的主要因素，采用多种措施加强隧道工程施工质量控制，可保证工程顺利完成施工，并取得优质的工程质量。
参考文献：
[1]李彦春.铁路工程施工质量管理与控制措施[J].甘肃科技，2013，23：138-140.
[2]黎界平.铁路建设工程项目质量管理方法研究[D].武汉理工大学，2008.
[3]何国强.铁路隧道施工风险评价研究[D].吉林大学，2013.
[4]崔凡盛.隧道工程质量管理工作探析[D].西南交通大学，2013.
【关键词】 铁路工程；隧道；施工质量
铁路施工质量与铁路的安全运营息息相关，至关重要，尤其对于铁路隧道施工而言，更是要把质量控制放在首位，铁路隧道施工质量控制的重点要放在对施工技术的关键环节的控制上，这样才能更好的防止施工安全事故的发生，从而确保铁路运营安全。
1、隧道工程施工质量控制理念
隧道工程施工质量控制以“预防为主”为理念，该理念通过实践不断研究而形成，是目前隧道工程施工的主要发展方向。为了减少因施工质量管理工作不善导致的质量问题、隐患、返工等情况的发生，应在隧道工程施工前做好科学的规划设计，在施工过程中必须严格控制与管理各项施工质量，对隧道工程施工实施综合管理，可有效减少施工成本，保证工程施工质量，对施工企业的经济利益起到维护作用。所以，隧道工程施工企业必须将质量控制作为工程管理的关键，根据工程的具体情况采取适当的措施，对可能影响施工质量的各项因素进行控制，以利于工程施工质量控制。
2、隧道施工特点
由于隧道施工的施工地点多是地下或者山体，这些地方由于地理环境多变和地质结构复杂，给隧道施工造成了诸多困难，同时也是形成隧道施工特点的主要原因。隧道施工的主要特点有：第一、施工地点隐蔽，同时空间狭小，给施工队伍造成诸多不便，使施工工序造成严重干扰。第二、未知因素多，不管是地下作业还是山体作业，复杂多变的地质环境和力学条件，引起了众多的安全隐患；第三、灵活性差，受到施工环境的影响，施工程序性强，不能随意变动；第四、综合性强，隧道施工包括道路建设、材料控制、爆破工程等诸多环节，是一门综合性较强施工工程。
3、铁路隧道施工亟待解决的技术问题
3.1爆破精细控制技术
在隧道施工中，爆破开挖是其中的核心内容，也是现阶段隧道工程施工技术发展的热点问题，而机械开挖技术研究对于隧道施工技术的发展也有着重要的影响。在开展开挖作业的过程中，台阶开挖技术是隧道施工的核心技术之一，也是主要的研究方向之一。现阶段爆破施工中，缺乏足够的爆破控制能力，并且普通的开挖方式难以满足隧道施工的安全需求。
3.2开挖技术
在进行隧道的开挖时，经常采用普遍台阶法进行开挖，保证了人员的循环作业，提高了进度与成本的控制水平。但是，台阶法的开挖过程存在一定的安全隐患，并且在台阶长度过长的情况下，会产生一系列的安全事故。在采用长台阶施工时，难以对于相关的强制性规定进行满足。短台阶施工则难以保证平行作业的开展，降低了工作效率。
3.3机制砂喷工艺
在新的施工理论体系下，支护技术、围岩加固和预加固技术成为特殊地质条件下隧道施工成败的关键。锚喷与拱架结合的支护技术已较为成熟，注浆加固是围岩加固的主要方式，长钢管压浆（大管棚和超前小导管）则是超前支护的主要方式。
3.4加强对于施工过程的管理和控制
首先，要对地质条件进行勘察和测量，获得准确的参考依据，为隧道施工提供相应的指导。施工单位要建立专业的地质勘测队伍，结合地质勘察的实际情况，对施工进行适当调整其次，要按照隧道施工的相关规范，在隧道内部进行布点量测，保证量测数据的完整性和真实性然后，要加强对于施工人员的安全培训，提高其安全意识，确保其在施工时严格按照相关的法律法规和规章制度进行最后，要建立完善的施工管理体系，落实安全管理措施，确保安全保障措施的完善和健全，并定期对安全设备等进行检测，查看其是否处于正常工作状态，如果发现破损或损坏的现象，要及时进行更换。
3.5钢筋和钢筋网的质量控制
毋庸置疑，钢筋质量的优劣对于隧道的施工质量而言是至关重要的，因为隧道中大部分支撑都是由钢筋组成或者实现的，所以必须保证所用钢筋具有良好的力学性能。钢筋力学性能测试必须要注意以下事项：隧道结构承载能力以及隧道的使用寿命和钢筋保护层的优劣密切相关，可通过增加垫层数量的方式来保证足够的保护层厚度，对于问题钢筋要坚决抵制，对于表面存在裂缝、颗粒、凸起或者生锈等情况的钢筋必须根据相应措施进行处理，这些钢筋也不能用作受力钢筋。对于钢筋网而言，必须保证其原材料质量严格符合设计和工程的要求。严格按照钢筋网铺挂时间规定操作，如果所采用的是双层钢筋网，那么第二层钢筋网的铺设必须在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝以后方可进行。另外，钢筋网要与锚杆等固定装置保证可靠连接，且要与隧道断面形状相适应。
3.6混凝土施工质量控制
混凝土配合比是一個比较重要的参数，它的选择必须依据设计要求和技术规定经过科学合理的试拌调整后方可确定，不可根据经验来确定配合比，也不可使用只经设计而不经试拌调整的配合比；除了采用标准条件养护试件检验衬砌混凝土强度外，还应采用同条件养护试件检测实体强度；对于衬砌混凝土要进行抗渗性能的严密检验，因为铁路隧道衬砌混凝土的防水等级最小为P8，试验中衬砌每200m应做一组抗渗试件检验；应进行两次隧道衬砌厚度检验，第一次是在支立模板时，对开挖面和模板间的净距进行测量，第二次是在衬砌完成后且回填注浆前使用无损检测法进行检测。
3.7防水层施工
必须通过实验确定防水卷材结合方法，如通过粘结试验，确定应选的粘合剂之后，就选用粘结法将防水卷材结合。在防水卷材铺设时，应顺着拱部进行环向铺设或顺着边墙进行铺设，且严格按照搭接度、粘结度要求，确保搭接度和粘结度分别不得小于等于十公分和五公分，粘结过程中，既要确保粘结剂足量，又要确保粘结剂涂抹均匀，尽可能的避免漏刷，且接缝处不得有空隙、气泡和皱褶，尤其是应确保接头牢固，值得注意的是，铺设的防水卷材不能过紧，从而为特殊情况下的适度调整留下便利，并严防调整过程中将防水卷材拉坏。在混凝土浇筑过程中，应采取泵送的方式将混凝土直接泵送进仓，在防止防水卷材被混凝土烫伤的同时确保混凝土入仓的均匀性，并利用附着式振动器振捣混凝土，将防水卷材与振捣设备分离，从而预防防水卷材被破损，一旦发现防水卷材破损，就应及时修补，尽可能的一步到位。 3.8提高隧道沟槽施工技术水
研发先进的隧道沟槽施工设备，对于隧道沟槽施工现有问题进行有效的解决，推广隧道沟槽施工技术的落实，提高整体隧道施工的机械化水平，完善相关配套设备。经过对于施工现场的调查与研究表明，在隧道使用中的沟槽施工技术水平的提高，可以使得施工现场的侧沟、水沟以及电缆槽的施工更加高效，提高施工的美观程度，可以保证施工作业现场的整洁，进而提高隧道施工质量与工期，实现文明施工。第五，加强通风设备与空气净化设备的应用，提高隧道内的空气质量，有效降低工程成本，提高隧道施工现场的环境质量。在隧道施工的过程中，隧道内部空气污染相对严重，通过应用相关的通风以及净化设备，可以有效的改善空气质量。应用先进的设备，可以以较低的成本来去除洞内的空气污染，并且对于空气进行循环利用，降低通风量。通风量的降低，可以有效的减少通风机功率，实现隧道施工的高效化、节能环保，提高隧道施工的防尘通风技术水平。
3.9隧道开挖施工质量的控制措施分析
在公路隧道开挖中，主要是使用钻爆法进行开挖，否则就会由于開挖表面凹凸不平，使得应力集中在局部围岩。当在隧道施工中遇到硬岩时，一般选用光面爆破的方式进行钻爆，若在隧道施工中遇到软岩，则应选用预裂爆破的方式进行钻爆，以形成用于存水的空洞。当采取断面开挖的方式进行开挖时，若出现超挖较多，那么下半断面的炸药用量和开挖的厚度必须严格的控制，以降低扰动的同时增加出渣量，提升回填工程的数量，若出现欠挖，应采取目测的方式对开挖轮廓面规则的程度进行检验，否则就会导致衬砌厚度变小和对隧道的净空产生影响，进而产生安全隐患。
3.10规范施工现场管理
要加强对于施工现场的安全管理，将安全生产作为隧道施工管理的主要内容。对于施工中可能遇到的安全问题，要做好预测和预防工作，尽可能将危险因素消除，避免意外情况的发生。而对于已经发生的安全问题，要及时启动应急预案，将事故造成的危害降到最低。监理单位要切实做好技术交底工作，加强施工现场的安全管理。
4、结语
总之，公路隧道的施工工艺、施工管理、施工过程质量控制等是影响其施工质量的主要因素，采用多种措施加强隧道工程施工质量控制，可保证工程顺利完成施工，并取得优质的工程质量。
参考文献：
[1]李彦春.铁路工程施工质量管理与控制措施[J].甘肃科技，2013，23：138-140.
[2]黎界平.铁路建设工程项目质量管理方法研究[D].武汉理工大学，2008.
[3]何国强.铁路隧道施工风险评价研究[D].吉林大学，2013.
[4]崔凡盛.隧道工程质量管理工作探析[D].西南交通大学，2013.