【摘 要】
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在轨道地铁车辆生产制造过程中，采用梁柱结构的不锈钢车体侧墙具有尺寸较大、焊接部位多等特点，如何预测和控制焊接变形，保证设计尺寸是轨道车辆制造工厂中迫切需要解决的课题。
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在轨道地铁车辆生产制造过程中，采用梁柱结构的不锈钢车体侧墙具有尺寸较大、焊接部位多等特点，如何预测和控制焊接变形，保证设计尺寸是轨道车辆制造工厂中迫切需要解决的课题。对侧墙单元焊后平面度情况进行长期跟踪测量，发现侧墙单元焊接变形规律；建立局部、整体有限元模型，使用有限元仿真软件对焊接变形进行仿真模拟，分析侧墙单元变形趋势原因，并提出施加焊前反变形和增加工艺横梁两种控制措施；验证该控制方法的可行性，对工厂控制不锈钢侧墙单元焊接变形具有重要意义。
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