发动机的主轴承,作为动力输出端的最主要摩擦副,其润滑性能高低直接影响发动机运转的稳定性、可靠性,间接影响油耗的高低。而在新机型或改款发动机的开发过程中,先对发动机系统内主轴承的润滑性能进行详细分析,考虑多种因素对于润滑的影响,可以有效的缩短开发周期,节省开发成本,对于发动机的开发具有重要的意义。本文以某1.5L发动机为基础,研究增加48V BSG电机后主轴承润滑情况（主要研究对象为第一主轴承）。根据已知的润滑研究理论,综合使用有限元解析方法和多体动力学的研究方法,在AVL EXCITE软件中建立以活塞、缸套、连杆、曲轴、缸体等的缩减发动机模型。把48V BSG电机驱动力矩与曲轴减震皮带轮处侧向拉力最大的工况作为输入边界条件,仿真计算分析了起动、助力和能量回收工况下的主轴承的接触压力、粗糙接触压力、最小油膜厚度等参数的变化情况,判断轴承是否可以满足设计要求。利用代替考核轴承可靠性的方法,验证主轴承在台架综合耐久中的表现,判定轴承是否可以在项目中应用。本文通过代替试验的方法验证轴承在耐久试验中的可靠性,并未在轴承处测试温度、接触压力、粗糙接触压力、最小油膜厚度等参数,而是从实际使用方面进行考核,在为项目节省资金、时间、人力等的同时,满足对于项目最为重要的可靠性需要。通过实际耐久可靠性的验证,主轴承满足可靠性方面的需求,可以验证仿真分析的准确性。