桥梁通常是交通运输的枢纽工程，投资大，对国民经济有着重大影响；在地震中一旦遭到破坏，将会造成巨大的经济损失，并严重影响到灾区的抗震救灾和恢复重建，因此，有必要对此类桥梁结构的抗震设计方法进行研究。由于传统抗震设计方法存在着种种弊端，一种新的抗震技术应运而生，即减、隔震技术。对连续梁桥采取合理有效的减、隔震措施以确保其在地震中的安全性，具有十分重要的社会和经济意义。 目前，使用效果较好的减、隔震装置如粘滞阻尼器、抗震滑动摩擦支座、铅芯橡胶支座和Lock-up装置等在国外桥梁中已有一些工程应用实例，但在我国桥梁建设中还很鲜见，鉴于此种情况，本文结合苏通大桥北引桥工程，对其进行了减、隔震设计的研究，主要开展了以下几个方面的研究工作： (一) 概括了桥梁减、隔震技术的研究意义和发展概况，分析了桥梁结构震害的特点与起因，叙述了桥梁结构抗震设计方法的发展方向。 (二) 借助于有限元软件SAP2000N，建立苏通大桥北引桥完整三维有限元模型，分析模式的模拟着重于结构的刚度、质量和边界条件的模拟，使其尽量与实际结构相符。 (三) 根据苏通大桥北引桥的特点，确定一般连续梁桥减、隔震装置的布置方案，通过比较减震前后该桥的地震反应，分析了各减、隔震装置对一般连续梁桥的减震效果，提出了一般连续梁桥较优的减、隔震设计方案，并对常用减、隔震装置的布置方案进行了优化。 (四) 根据苏通大桥北引桥的特点，确定高墩连续梁桥减、隔震装置的布置方案，通过比较减震前后该桥的地震反应，分析了各减隔震装置对高墩连续梁桥的减震效果，提出了高墩连续梁桥较优的减、隔震设计方案。 (五) 对粘滞阻尼器和铅芯橡胶支座的主要设计参数进行了探讨，分析了主要设计参数对结构地震响应和减震效果的影响，为连续梁桥的减、隔震设计提供了参考依据。最后，根据本文的分析结果，提出了连续梁桥结构的减、隔震设计建议。