为了避免开发区在交通问题上重现大城市中心城的困境,防止其内部出现中心城所存在的道路交通拥阻,本文主要以规模较大的开发区(含城市新区)为主要研究对象,着重讨论了其内部道路交通系统的规划模式,并提出了基于路网结构优化的开发区交通需求控制规划方法。其目的是为了应对开发区快速发展过程中可能出现的难以预测的交通需求,以促进其土地利用与交通系统相互协调发展。本文首先从开发区土地利用的特点入手,分析了开发区土地利用和交通规划之间的相融关系,并对城市交通系统对土地使用的反馈作用进行了初步分析,在此基础上提出了开发区交通用地规划的一些思想。然后以路网的双重功能-“通’与“达”为分类原则,将开发区内的道路交通系统分成快速、中速、慢速道路交通系统三种类别,并在总结城市道路交通“四阶段”规划模式局限性的基础上,根据开发区的个性及其与中心城的差异,提出了开发区五阶段交通规划模式。然后,本文在明确分析道路系统等级级配所存在的问题和道路功能分级体系划分的前提下,提出了以路网通行能力最大为目标的道路网络级配结构优化的线性规划数学模型。接下来,本文着重阐述了基于路网结构优化的开发区交通需求控制规划的实施步骤,介绍了基于交通软件VISUM的OD反推技术的应用,并根据反推出来的出行发生和吸引量确定了各交通小区的土地利用指标开发控制范围。最后,本文结合广州市经济技术开发区交通规划的实例,分析了交通需求控制规划在实际应用中的可行性和有效性。