越野车辆电液联合制动系统仿真分析与实验研究

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制动系统在保证车辆行驶安全的诸多子系统中占据着重要位置,是实现车辆各种减速意图的重要途经,同时能够确保驾驶人员的安全。传统的制动系统通常采用气制动、气顶液制动和全液压制动的方式,其中全液压制动以其比功率密度高,布局紧凑,可靠性高等诸多优点被广泛使用,但随着制动系统被赋予更多的任务,新的制动系统要求能够提供更多的操纵自由度、获得更精确的制动力、感知更多的外界信息,并且提供与其它系统协同工作的标准接口等,传统制动系统已经无法完全满足这些需求;因此本文依托于吉林大学与内蒙古第一机械集团有限公司科研所“装备预先研究项目”,以某型号8×8全电驱动越野车为研究对象,在已有的履带车辆全液制动系统基础上,按照新一代轮式机动平台独立电驱动的要求,开发设计了电液联合制动系统。论文详细的介绍了电液联合制动系统及其各组成部分(动力源、驻车制动、行车制动)的工作原理,叙述了双回路脚制动阀、继动阀等关键液压元件的功能和原理;建立了双回路脚制动阀、继动阀的理论模型以及电液联合制动系统的AMESim仿真模型,并通过台架实验验证了电液联合制动系统仿真模型的准确性。运用电液联合制动系统仿真模型分析了双回路脚制动阀的单、双...
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