港口作为多种运输方式交汇的枢纽,对集疏运体系有着较强的依赖性。港口集疏运的速度快,则堆场的货箱周转就较迅速,堆场的利用率也就随之提高,所以港口的集疏运体系是港口完成吞吐量的有力保障,对港口功能的发挥起着至关重要的作用。港口的集疏运系统是由多种运输方式所组成的,各运输方式之间保有一个较为合理的比例,才能成为港口高效、快速运作的保证。但目前,我国港口集装箱集疏运中,公路运输约占总集疏运量的84%,水路运输约占14%,而铁路运输仅占2%左右。我国港口集装箱集疏运主要依靠公路运输,水路和铁路运输未能发挥应有的作用。公路运输比例的偏高造成许多港口的严重拥挤,接踵而来的延迟已经大大增加了承运人和托运人的成本。并且,我国各主要港口的疏港道路都需穿过市区,这对城市交通的干扰较大。此外,公路运输所带来的环境污染,不仅对人们的身体健康造成威胁,同时与发展绿色运输方式的理念相背离。本文以港口集装箱集疏运方式选择决策为目标,运用货物运输方式选择行为理论,通过对托运人的选择行为进行研究,来为承运人提供准确、有效的分析集疏运市场需求的工具。本文采用内容分析法对主要属性进行识别、根据结果设计显示性偏好(RP)调查问卷来获得相关实际数据,利用多项logit模型来分析各主要属性对托运人决策的影响程度。以此为基础构建多属性决策模型,依据模型的特点和各属性之间的“部分补偿性”,采用改进的ELECTRE-I算法进行求解。最后通过实例验证模型和算法的有效性,并根据敏感性分析对承运人改善运输生产作业,提高运输服务质量提供市场分析工具。从而有效促进港口集疏运结构的优化调整,充分发挥铁路和水路的集疏运优势,降低高污染的公路集疏运分担率。使我国港口集疏运系统遵循高效、低成本、环境保护的发展宗旨,促进我国运输业的更好更快发展。