近年来，随着我国经济的快速发展，交通运输行业也在迅猛发展，其对于桥梁的需求越来越大。我国正在经历着新旧桥梁更迭时期，很多之前建成的桥梁，其技术规范和荷载等级早已不能满足现阶段交通量的要求，由此产生的安全问题，严重影响了人民的生命财产安全，所以对桥梁的缺陷评定，找出相应的处治方法，已经刻不容缓。　　混凝土铰接空心板桥由于其建筑高度小，外形简单，制作方便，便于现场整体浇筑等优点，所以在中小跨径桥梁中得到广泛应用。但是从已建成的桥梁中看，存在一些较为典型的病害，如铺装层开裂破损，板底出现横纵向裂缝，铰缝混凝土剥落等等。经过研究表明，大部分原因都是因为其横向联系偏弱，达不到抗剪强度的要求，在传递横向剪力作用下，铰缝破损，甚至铰缝完全失效，破坏了桥梁的整体性，荷载横向分布失效，造成单板受力，使单片梁受力过大，产生上述的病害，更有甚着还会引起伸缩装置，支座的破损，这些都不仅影响了行车的舒适性，而且还减低了桥梁的整体性，大大增加了桥梁的安全隐患。　　本文通过大量的实体桥梁和大量的数值模拟分析，做了如下工作:分析了在役空心板桥铰缝破坏的一般特征，并总结铰缝破坏原因;借助有限元软件ANSYS建立跨径为20m的空心板实桥模型，分析了完好铰缝及破损铰缝的受力性能;提出了改进的基于相对位移的铰缝损伤度的评价指标，并计算了在不同病害下的损伤度区域;基于主梁位移比例理论，分析了整体桥梁铰缝不同病害对桥梁横向分布规律的影响;提出了铰缝技术状况评定中的具体的检测指标，为铰缝的技术状况评定提出了标准化的评价过程和依据。