汽车车窗金属亮饰条是冲压成形制品,通常采用不锈钢、铝合金等材料。亮饰条的几何外形包含有多个自由曲面,冲压回弹控制是成形制造的核心。本文以SUS430不锈钢薄板材料为研究对象,以冲压回弹控制为目标,深入研究SUS430不锈钢薄板材料的屈服准则和硬化模型的求解和选择、成形工艺参数确定、成形回弹的预测控制等关键问题。具体研究如下:（1）构建SUS430不锈钢薄板材料屈服准则与硬化模型。采用数字图像相关法（DIC）、拉伸和拉剪实验方法,获取材料的关键力学性能参数,进而求解塑性成形三种屈服准则的参数。利用软件拟合求解出各向同性硬化模型方程式的参数。（2）研究不同本构模型对SUS430不锈钢薄板材料成形回弹的影响规律。分析不同硬化模型对U形件冲压回弹的影响规律;研究不同屈服准则对自由曲面件冲压成形回弹规律预测的影响情况。结果表明,Power与Voce硬化模型能够较好地预测U形件的回弹量值,与实测值的平均误差为0.08%与0.26%。YLD2000-2d屈服准则预测自由曲面制件回弹值时误差较小,不超过0.398mm,与实测值小于0.31mm更为接近。其他屈服准则误差偏大。（3）研究成形关键工艺参数对SUS430不锈钢薄板材料自由曲面件成形回弹的影响规律。设计自由曲面件冲压试验方法,利用伺服压机开展不同速度和不同保压时间的试验。结果表明,当保压时间为5s时,自由曲面制件在靠近圆角部分平均回弹量最小,为0.13mm;而冲压速度为66mm/s时,最小回弹量平均值为0.14mm,均达到实际生产所规定的许可范围。（4）综合研究SUS430不锈钢薄板材料亮饰条冲压成形回弹预测的准确情况。利用建立的亮饰条有限元数字模型,采用两种屈服准则和硬化模型建立的SUS430不锈钢薄板材料模型,设定回弹量最小的成形工艺参数,对亮饰条的冲压成形回弹进行仿真计算。结果表明,亮饰条的回弹距离局部区域在0.4～0.7mm范围内,大部分区域回弹量在0.5mm以下。经过实际生产试制和测量,得到理论计算与实际产品的回弹量基本符合。结果表明,本文建立的本构模型以及选择的成形工艺参数可以为实际生产加工提供技术依据。