人工智能是科技发展的前沿和热点问题,应用到汽车行业的自动驾驶技术是目前该行业发展的重点。谷歌、特斯拉等汽车生产制造商正行驶在把自动驾驶汽车从科幻变为现实的道路上。在我国,有关自动驾驶汽车的规划从2014年开始,2015年被国务院列入国家智能制造发展的重点领域,国内互联网巨头“BAT”1也开始涌入自动驾驶汽车领域。2作为新生事物,自动驾驶技术的复杂性和对人们既有观念的冲击,使得自动驾驶汽车发生交通事故后的侵权问题成为一个难题,责任主体的划分、过错原则的设置、保险制度的完善等等都成为了问题,现行法律体系面临着挑战。本文主要分为四个部分,从自动驾驶汽车对的法律的挑战开始,讨论自动驾驶汽车交通事故的责任主体问题,介绍现行观点和本文的划分标准,将自动驾驶汽车按自动化程度划分为三个阶段,并确立不同阶段下的责任主体构成,主要研究过错、免责事由和侵权事实查明问题。最后还从无现行驾驶资格驾驶人的责任、强制责任保险和责任赔偿基金、信息收集和隐私保护等几个方面对自动驾驶汽车侵权责任的责任承担提出一些建议。第一部分:从自动驾驶汽车的发展情况开始,陈述其所发生事故的例证,并对各国从不同角度、以不同路径解决自动驾驶汽车立法缺失问题的立法实践进行简要介绍,然后对自动驾驶汽车的定义问题,参考国际上的立法定义和专业化分级标准,以及国内的规范性文件,最终确定为三个阶段下作事故责任讨论。并对其所面临的法律挑战作出分析,弄清楚现有的侵权责任体系下,自动驾驶汽车可得适用机动车交通事故侵权的规定,及驾驶人责任和保有人责任的区分,以及产品责任的问题。还明确了自动驾驶汽车侵权责任的研究意义,在于通过法律规制使各方承担起应有的责任,共同促进这一对人类社会发展有重大意义的产业革新。第二部分:介绍对自动驾驶汽车侵权责任主体的现有观点主要分为消费者责任主体说,制造商责任主体说,责任保险说和自动驾驶汽车独立承担责任说,对各个观点进行介绍及分析,并提出了可能涉及的网络侵权问题。对于自动驾驶汽车的侵权责任问题,经过分析之后,本文认为应当将自动驾驶系统根据其智能化程度分为三个阶段,在此三个阶段的情况下进行责任主体的划分和讨论,通过阶段化的区分界定各个主体承担责任的程度。对于网络侵权问题,对具体问题所在和国际立法现状都进行了调查研究,针对这一问题提出了解决建议。第三部分:对于自动驾驶汽车交通事故侵权的责任构成,研究了现行归责原则在适用中需要面对的驾驶人主观过错问题,如何认定自动驾驶汽车中驾驶人可能存在的主观过错,分析了由产品责任而来的生产者无过错责任原则与技术中立原则的矛盾。另外,对侵权事实查明中需要面对的产品缺陷举证问题和数据收集与个人隐私之间的矛盾问题也做了一定分析。对于免责事由的认定,仍然将缺陷的认定建立明确的三阶段划分标准之下,并强调了缺陷认定的发展性特点,对于生产者免责事由中的开发风险抗辩,则对其认定的困难之处和国外做法进行了介绍和研究。第四部分:本文对自动驾驶汽车侵权责任的责任承担提出了一些补充性建议,包括自动驾驶汽车入市后欠缺现行驾驶资格的驾驶人责任承担问题,提出了降低驾驶人资格准入门槛,改革记分处罚制度的解决办法,对保险制度的完善主要体现在强制责任保险制度投保责任主体的扩大和保额的提升,责任赔偿基金的设立则包括主体的转换和传统年费型向实时车险的转变,另外,在数据收集与个人隐私保护的平衡方面作数据信息管理和隐私权保护方面的限制,最后,提出建立弹性化伦理道德准则以提供指引。