减振器是汽车悬架的主要部件之一,具有减缓冲击、振动的作用。近年来,减振器的冲击、振动、异响问题逐步受到用户、学者的关注。在研究过程中,大都以活塞杆为研究对象进行试验研究,或者使用建模仿真的手段进行仿真研究。基于液压阻尼原理工作的汽车悬架减振器属于活塞式往复机械运动,因此在行程换向过程中必然存在由于液压冲击和机械惯性等原因引起的冲击。换向冲击对减振器、悬架以及整车性能等都会产生不利影响。本文以减振器换向冲击性能为研究对象,在理论研究的基础上,通过建模仿真分析和实验分析,确定了减振器换向冲击性能的评价指标并构建了评价体系,旨在完善减振器性能的评价方法和评价体系,并为进一步改进减振器外特性奠定基础。本文的主要研究内容如下:(1)在理论分析的基础上,利用AMESim平台建立了减振器换向过程的液压仿真模型,并进行了减振器换向冲击性能的仿真研究和结果分析。(2)采用三角波波形作为试验激励,提出了减振器换向冲击性能的试验方法,构建了台架试验系统。台架试验结果验证了液压仿真模型的正确性和有效性,有效的揭示了减振器换向冲击过程,为建立减振器换向冲击性能评价体系奠定了基础。(3)采用冲击率、冲击持续时间、冲击振荡次数等评价指标构造了减振器换向冲击性能的评价体系,为完善减振器的性能评价方法奠定了基础。同时通过改进减振器的内部阀系和调整减振器用户端结构及性能参数,完善了减振器的换向冲击性能。研究结果表明,通过掌握减振器换向冲击规律并完善其性能,减振器总成和悬架系统的整体品质得到了有效的提高。