作为我国快速铁路网的重要组成部分,同时也是首批开工建设的客运专线之一,合宁客运专线对促进“泛长三角”地区经济社会又好又快发展具有重要意义。合宁客专电力供电系统肩负着沿线多个信号站和车站设备的供电,为提高供电可靠性,首次采用了全电缆方式取代了传统的架空线方式和电缆-架空线混合方式。由于国内尚缺乏相关设计规范和运行经验,因此有必要针对系统特点,研究设计方案的合理性和适用性。本文首先对合宁客专电力供电系统进行了详细设计,在确定供电原则的基础上,选择了外部供电电源,统计了系统运行参数,完成了变电所一次和二次设备以及电力线路的参数计算与综合选型。为了减少长空电缆线路电容效应的影响,优化设计了系统补偿装置和中性点接地方案;为了保证系统功率因数在0.9～1,系统采取了功率因数补偿措施,确定了补偿点和补偿容量。Matlab/Simulink是一种对系统进行建模、仿真和分析的实用软件,本文利用该软件对合宁客专电力供电系统设计方案进行评估,分别仿真了多种工况,包括系统空载投切电抗器、系统负载投切并联电容器与电抗器以及单相接地故障等。通过对仿真数据的分析,修正了系统设计参数,实现了方案的补充和完善。最后,对合宁客专电力供电系统进行了实地测试,验证了仿真结果的可信性和设计方案的合理性,指导了系统良好运行与日常维护。本论文的工作对高速铁路全电缆电力供电系统优化设计起到了一定作用,具有一定的理论价值和实际意义。