各国车站地区发展的普遍经验证实，随城市发展和技术进步，车站地区成为重要的城市发展地块，其综合交通节点及城市场所于一身的独有特性能有效刺激周边地区发展并带动新一轮内城更新。中国铁路第六次提速后，高速城际客运逐步进入人们的生活，以其快速、洁净、少污染的特性改变人们对城际铁路运输的传统定义。与此同时，人们对提供高速城际客运服务的车站及周边地区的认识仍普遍停留在设施陈旧、秩序混乱的传统观念。而这还仅仅是表象。无论从经济投资或是交通换乘的角度来看，相对于繁忙的车站及主要出入口，每个车站的背面常因环境脏乱而乏人问津，被其他城市地块所孤立。车站背面在主体社会人群中的意象缺失不仅破坏自身发展契机，也成为制约车站地区均衡发展的瓶颈。 基于欧洲部分城市车站地区的实地调查，论文总结了欧洲车站地区克服城市阻隔现象的六种模式。通过这六种模式的对比研究，论文探求欧洲车站模式与车站地区发展关联性及相关影响因素并对各种模式的不同适用条件加以总结。利用对欧洲车站模式的研究结果，论文结合上海火车站地区发展现状及国际竞赛成果进行城市设计设想，欲在消除车站地区物质阻隔现象的前提上消除城际轨道站对两侧地区的隔阂，并结合地区实际状况进行整体规划。 通过上海车站地区更新设想论文将从欧洲车站地区实地调研和对比研究中所获得的设计原则和手法加以运用，并为今后国内车站地区消除城市阻隔现象和实现地区发展开拓思路。