沥青混凝土预防性养护能有效节约成本而被认为是一种最具有价值的道路维护投资。本文依托荷兰交通部组织的路面预防性养护工程(Life Extension Maintenance,荷兰语简称LVO)项目,研究工3种不同的路面预养护材料(LVO产品E./B/C)以不同方式铺洒于荷兰A50高速公路慢车道上的应用效果,最终目的是评价这些预养护材料能否提高多孔沥青路面层的服役寿命。本研究则主要集中探讨在室内如何测试和评价预养护材料应用效果的技术方法。首先,本文采用傅里叶红外变换光谱技术(FTIR)来验证研究沥青混凝土面层不同深度处预养护材料的存在,使用了红外图谱化学官能团和老化指数Ico作为评价手段。本研究首先设计了一种简单快速的常温下沥青胶结料的提取方法；然后对所有四个实验段(E/B/H及空白)的回收沥青胶结料的IR图谱进行了分析,结果显示：E区和H区回收沥青IR图谱与空白样的图谱没有区别而无法被检测出来,产品B在路表10mm深度能被检测到。其次,本文采用Nano CT扫描技术以希望通过借助重构图像对LVO产品进行探测,实验结果表明：产品E无法被探测出来；产品B在表层8-10mmm深度能被探测到,而产品H在路面0-20mm深度都能看见,而且产品B和产品H预测的含量分别为0.18Kg/m2和0.29Kg/m2。同时,纵向深度沥青混凝土材料组成分布结果表明：所有经LVO材料处理实验区(E、B、H)路面表层3-8mm深度范围内相比于比空白区路面孔隙率减小而胶浆成分增多。最后,本文通过沥青混凝土三点弯曲实验来分析预养护材料对路面力学性能的影响。结果显示：劲度模量随测试频率增大而增大,且表面朝下测试比表面朝上测试劲度模量都要低。同时被处理过的实验区沥青混凝土面层材料劲度模量平均值都要比空白样高,说明LVO材料能在某种程度上提高了沥青混凝土的力学强度。破坏性实验表明,所有梁的最大应力平均值均高于4MPa,且基本上没有差别,同时梁的最大形变量为1.5mm时的破坏能基本也不变,说明路面目前使用状况良好,LVO材料对路面的贡献效果暂时还显现不出来。