系杆拱桥的结构合理、跨越能力大、造型美观,由于系杆承担着拱脚处的水平推力,突破了一般拱桥对于墩、台、地基要求高的限制,在目前高速发展的铁路上应用前景广泛。本文以主跨跨径64m的单线铁路预应力混凝土系杆拱桥SYL桥为背景,对其整体的变形和受力状态、局部的受力状态以及稳定性进行了全面研究,主要完成工作有以下几点：1、建立了全桥空间有限元模型,对桥梁施工阶段的受力情况进行了分析计算,得出各个施工阶段中桥梁各构件的受力状态良好,满足规范要求。2、对桥梁在在恒载、最不利活载、附加力及荷载组合作用下的变形和受力性能进行了研究。结果表明：该桥总体受力合理,刚度、强度满足要求且有一定富余3、考虑构造细节建立拱脚局部精细有限元模型,对其在各种工况下的受力性能进行研究。得出其存在一定的应力集中现象,对设计提出了改进的建议。4、对桥梁下部结构和横向环框的受力情况进行了分析,结果表明受力状态良好,满足规范要求。5、对该桥在成桥状态有车、无车时的整体稳定性进行了研究。结果表明：列车对桥梁的稳定性影响较大,横向风荷载影响相对较小；低阶失稳模态均由纵向平联面外失稳控制,整体失稳在高阶才会出现；成桥状态有车、无车时稳定安全系数都在9.0以上,桥梁整体稳定性能较好。本文的分析方法和研究成果为SYL桥设计提供了依据,也为同类系杆拱桥为此类桥梁的设计提供参考。