企业的竞争优势取决于企业本身所具备的特殊能力,企业的能力与企业资源关系密切,能力实际就是能够发挥特殊职能的资源集合体,所以说,企业资源整合是企业获得竞争优势,继续发展壮大的重要手段。BF项目是东风集团新创企业下的项目,所以依托集团的优势,对集团内资源进行内部整合,由于各个子企业间的联系并不是很紧密,而集团总部的系统资源共享水平高,故本文中认为BF项目整合内部资源的模式应选择集中共享模式,并就包括资金、技术、人力、物资、品牌、信息甚至企业文化等各项资源的整合内容进行了简要的阐述。针对外部资源的诸多整合模式,BF项目选择对外部资源进行选择性融合,该模式是在双方资源互补性比较强,企业间文化冲突比较高的情况下采取的资源整合模式,只要解决了双方文化上的冲突问题,资源整合效果将会极其良好。同时为了配合外部资源更好的整合,在企业间的合作形式上,东风乘用车公司与其它企业建立了动态联盟。企业间组建动态联盟是企业为突破内部资源约束,促进自身快速成长而采用的发展战略,其实质是市场经济条件下的一种资源再配置过程;这种动态的合作,企业突破了有形的界限,进行虚拟经营,寻求资源专长,为整个联盟提升了竞争力,因此,动态联盟被认为是21世纪资源整合的最佳模式。在完成了资源的整合后,资源如何管理成为现实问题,众多的资源被整合到一个项目中不加管理,必然会影响到资源的使用效果,所以本文中就资源的管理内容和原则进行了论述,资源的管理不仅包括资源的积累、储存,还包括资源的配置优化,最后建立了资源的动态管理模型。该动态模型对调整优化结果的评判表现为对约束的检验,并利用约束减小求解空间产生最终优化方案;当然,该评价模型还存在一些问题,就是评价指标不好确定,因为资源的管理存在很大的主观性和不确定性,所以该模型既需要定性的评价指标,同时也需要定量的评价指标,因此,必须对定性指标和定量指标综合考虑,作出一个总的评价才能满足项目的实际需要。文章最后,对该论文进行了总结并提出一些学术上的展望。