随着互联网及移动技术的蓬勃发展,车联网络也应运而生,车载多模终端采用多种接入技术混合通信便形成了异构车联网络。异构车联网中,信道垂直切换问题是异构网融合的重要问题,也是近年来研究的热门课题之一。本文针对异构车联网场景中车辆节点对垂直切换的问题进行分析,在已有的垂直切换判决算法上进行改进,设计了相应的垂直切换算法,并通过相关仿真,验证了本文算法的有效性。进一步的,论文以802.11p和LTE异构网络为应用背景,分析现有切换系统方案局限,设计了一种会话保持传输协议,使得在切换过程中,应用层无感知切换,并在实际场景中构建了试验系统,检验了方案实际功能。论文主要研究工作描述如下:(1)分析城市区间道路异构车联应用共享网络场景,并对节点传输的主要业务类型和节点的运动特征进行了研究,为本文后续理论研究奠定基础。(2)针对车联应用共享网络场景中的垂直切换判决问题,充分利用节点知晓其他节点运动状态的特点,以提高WLAN网络利用率,降低“乒乓效应”发生率为目标,构建模糊切换判决算法。最后构建仿真模型,将本文算法与对比算法进行仿真分析。(3)现有的切换方案在异构车联网中具体实施时,无法保证高层业务的连续性,且切换时间长,成功率低。针对这些局限,本文以低时延、高成功率、高层无感知切换为目标,设计了会话保持传输协议,以虚拟标识的不变性来保证高层会话的连续性,在不更改底层的基础之上达到平滑切换的效果。(4)本文通过多模手机终端替代车载终端,WIFI网络替代802.11p网络的方式,在实际WIFI网络和商用LTE网络混合的场景中搭建试验系统,对切换系统方案进行可行性验证。经过仿真验证,本文设计的基于节点运动状态与预测传输量的模糊切换判决算法相较于对比算法具有更好的性能。另外,在实际商用环境中搭建了试验系统,实现了本文设计的会话保持传输协议,保证了切换过程中高层无感及应用的连续性。