随着小型化、低噪声、高速化、高可靠性航空发动机传动系统的发展,分扭传动技术在直升机主减速器中受到广泛关注。分扭传动技术能够简化传动系统结构,在减少传动系统质量的同时大大提高传动系统的可靠性。但这种高的可靠性必须是建立在分扭均载的基础上,如果没有解决分扭传动中齿轮载荷均分问题,会造成齿轮偏载,易使其中一路齿轮强度不够而折断损毁,可靠性大大降低。因此,对直升机主减速器分扭传动的均载特性进行分析研究具有重要的现实意义。本文首先对直升机主减速器分扭传动技术的分扭传动定义、直升机主减速器主要均载技术及其选择方法,分扭系统不均载原因及其均载原理进行详细论述;然后在考虑支承刚度、啮合刚度、制造误差和安装误差等因素对分扭轮系均载性能影响的基础上,建立系统均载系数、动载系数的计算方法以及系统静力学模型和动力学模型,最后通过MATLAB求解方程,得到主要参数影响分扭轮系均载性能的规律及关系曲线。针对上述分析,提出一种新型的弹性扭力轴双联齿轮结构用于分扭轮系均载,通过仿真计算和对比分析获得较满意的结论。最后,通过分扭传动缩比试验件动力学试验来验证相关研究工作,得出比较精确的均载试验结果及工程实用数据,为今后提高直升机主减速器分扭传动系统均载平衡性和工作可靠性提供了设计依据。