【摘 要】
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车辆轮胎与道路摩擦后产生的轮胎磨损颗粒大量富集在道路周围,初期降雨后轮胎磨损颗粒随雨水径流流入生物滞留系统,对系统运行效能造成未知影响。本研究从宏观到微观,从系统植被层到系统微生物功能,探究了输入不同浓度的轮胎磨损颗粒对系统运行效能的影响,以期在轮胎磨损颗粒对生物滞留系统的影响上提供理论依据及参考经验。（1）对系统宏观运行效能进行研究表明:轮胎磨损颗粒的输入通过堵塞土壤孔隙以削弱系统渗透速率（OR
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车辆轮胎与道路摩擦后产生的轮胎磨损颗粒大量富集在道路周围,初期降雨后轮胎磨损颗粒随雨水径流流入生物滞留系统,对系统运行效能造成未知影响。本研究从宏观到微观,从系统植被层到系统微生物功能,探究了输入不同浓度的轮胎磨损颗粒对系统运行效能的影响,以期在轮胎磨损颗粒对生物滞留系统的影响上提供理论依据及参考经验。（1）对系统宏观运行效能进行研究表明:轮胎磨损颗粒的输入通过堵塞土壤孔隙以削弱系统渗透速率（OR:1.1555 mm/min>C0.1:1.0187 mm/min>C1:0.8777 mm/min>C10:0.7390 mm/min>C100:0.5792 mm/min）,系统滞留率也与轮胎磨损颗粒的输入浓度呈负相关关系。系统氨氮去除效能与轮胎磨损颗粒输入浓度呈显著负相关(-0.359**),总磷、磷酸盐、总有机氮去除效能和系统各类有机质含量随轮胎磨损颗粒输入浓度增加而提升。（2）对系统微生态进行研究表明:轮胎磨损颗粒对硝化潜势起到抑制作用,对反硝化潜势与系统微生物多样性则有一定促进作用。氮代谢通路方面,实验组比对照组增加了将亚硝氮转换为氨氮的1.7.1.4酶和将硝态氮转化为氨氮的NIT-6酶,减少了将氨氮转化为carbamoyl-p的6.3.4.16酶;氧化磷酸化通路方面,实验组比对照组增加了Ndufs4、Ndh H、Ndh D、gamma、B、C、E、a八种酶;磷酸盐和亚磷酸盐代谢通路中,实验组仅比对照组增加了一种编码为2.7.8.1的酶。系统氮素新陈代谢功能组间占比随轮胎磨损颗粒输入浓度增加而降低;低浓度轮胎磨损颗粒可促进碳代谢,高浓度则会起到抑制作用。系统KEGG功能组间相关性中,氧化磷酸化作用和氮素新陈代谢与轮胎磨损颗粒输入有极显著相关性（p<0.001）。（3）对系统植物进行研究表明:随着轮胎磨损颗粒输入浓度的提高,植物根系长度分别缩短:62.92cm、102.40 cm、102.38 cm、189.77 cm,对照组则为正增长:15.77 cm。通过光合速率可知,C0.1系统对植物生长状态抑制作用并不明显,C1系统最早表现出抑制效果,C10与C100系统最晚展现出对植物生长状态的胁迫作用。轮胎磨损颗粒促进了植物呼吸速率（0.223）、胞间CO2浓度（0.014）与植物蒸气压差（0.09）,抑制了植物净光合速率（-0.192）、叶片温度（-0.183）、叶片气孔导度（-0.176）和蒸腾速率（-0.136）。轮胎磨损颗粒与生物滞留系统运行效能有显著相关性,因地制宜地分析、管理当地轮胎磨损颗粒输入情况,才能有效改善、提升系统运行效能。
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