铁路阔大货物是超限货物、超长货物和集重货物的总称,绝大部分阔大货物外形结构特征具有长、大、重等特点。与其他普通货物运输相比,阔大货物的运输具有运输风险大、运输距离长、运输组织复杂以及运输成本高等特点。现行铁路货物装载加固方案都是严格按照《铁路货物装载加固定型方案》(以下简称《定型方案》)和《铁路货物装载加固试运方案与试运材料》(以下简称试运方案)实施,并且以《铁路货物装载加固规则》(以下简称《加规》)和《铁路超限超重货物运输规则(以下简称《超规》)作为安全约束来衡量方案优劣。但随着运输市场的变化,货主不仅追求运输的安全性,还对运输的时效性和经济性追求极高。此时,铁路部门的安全角度和货主的成本角度往往是一对相互矛盾关系,铁路部门在考虑货物运输安全时会忽略客户的装载加固成本,而货主在制定装载加固方案时也会忽略货物的运输安全等相关约束,这对矛盾关系给铁路部门在装载加固方案的制定上带来了巨大的挑战。因此,探究货物装载加固方案与成本之间的关系有着十分重要的意义。本文为了探究货物装载加固方案与成本之间的关系,首先从阔大货物装载加固理论出发,分析和总结了影响阔大货物装载加固方案因素。然后采用系统分析与数值分析相结合的方法,本文将阔大货物装载加固方案所需加固材料的材料费用定义为直接成本以及因方案改变所引起的基本运费和杂费的改变费用为间接成本,并根据《铁路货物运价规则(2013)》(以下简称《运价规则》)将其数学量化。接着从可靠度的角度优化了阔大货物装载加固方案的数学模型,最终以阔大货物装载加固方案可靠度与成本之间的变动关系为目标函数,建立基于可靠度的铁路阔大货物装载加固方案成本数学优化模型。该模型的建立兼顾了阔大货物运输技术条件和运输安全因素,同时也兼顾了成本因素。为运输客户提供更好、更加符合运输需求的服务,也为铁路运输企业和客户提供一个高效、经济、合理的决策方案。