立交桥是城市快速路的重要组成部分。设置指路标志是提高城市快速路立交桥区通行能力、行驶安全水平的重要管理措施。为研究不同类型匝道条件下,城市快速路立交桥出口指路标志对驾驶行为的影响,本研究以4种指路标志设置方案、3类立交桥匝道作为实验控制因素设计12个实验场景。通过驾驶模拟实验,获得车辆运行状态数据、驾驶员操控行为数据;采用配对T检验方法分析运行状态类指标(速度、速度标准差、加速度、加速度标准差),描述性统计分析操控行为类指标(车辆运行轨迹、换车道位置及换车道行为),进而深入探讨三级预告标志、立交桥型指路标志、城市快速路立交桥出口指路标志系统的设置效用。问卷显示,驾驶员对三级预告标志、立交桥型指路标志、城市快速路立交桥出口指路标志系统的利用程度(0-10:小-大)依次为7.19、7.79、7.55;表明城市快速路立交桥出口指路标志系统中,驾驶员利用立交桥型指路标志的程度更高。三级预告标志、立交桥型指路标志、城市快速路立交桥出口指路标志系统对驾驶行为影响不同,主要体现在影响指标、关键影响区域不同;且该影响还受到匝道线形复杂程度的作用。运行状态指标方面:1)单独设置三级预告标志时,定向、半定向匝道条件下,三级预告标志作用范围内速度标准差明显增加,关键影响区域分别为第二级预告标志位置附近、半定向匝道出口前方路段;2)在三级预告标志基础上添加立交桥型指路标志,半定向、环形匝道条件下,立交桥型指路标志作用范围内速度明显变低,关键影响区域均为匝道出口前方路段。3)城市快速路立交桥出口指路标志系统设置后,半定向匝道条件下,标志系统作用范围内速度标准差明显增加,关键影响区域为立交桥型指路标志位置附近及匝道出口附近。操控行为指标方面:1)三级预告标志单独设置、与立交桥型指路标志组合设置后,半定向、环形匝道条件下,车辆行车轨迹、最后一次换车道位置均有明显改善,后者改善效果更好;2)立交桥型指路标志单独设置时,三种匝道条件下,最一次换车道换车道位置均提前;而与三级预告标志组合使用时,仅在环形匝道条件下有改善效果;3)标志系统添加后,三种匝道条件下,车辆运行轨迹及最后一次换车道位置明显改善,尤其在半定向、环形匝道条件。选取运行状态类、操控行为类评估指标进行标志效用评估,评估结果与主观评价结果吻合;基于本实验,论文给出不同匝道条件下指路标志优化设置方案。