大量电动汽车接入配电网后,必然会对配电网产生极大的影响,正是基于此背景,结合课题要求,本文开展了相关研究。本文首先讨论了对电动汽车充电负荷的影响因素,并对其中的北京电动汽车保有量、动力电池充电特性和我国用户驾驶特性进行了分析。同时介绍了计算充电负荷的方法—基于蒙特卡罗模拟的充电负荷计算方法,对蒙特卡罗的主要特点做了详细说明,重点介绍了该计算方法的流程步骤,并给出了应用该方法的实例计算,为后续仿真分析打下了基础。然后通过仿真计算,得出考虑不同渗透率下总负荷曲线等数据,根据仿真结果重点分析了对区域负荷特性的日最大负荷、日峰谷差和备用容量影响等方面,与此对比,针对加入一定比例大容量快速充电负荷也做了同样分析,表明快速充电应予以严格控制；并且依据北京某地区,搭建了配电网结构图,并基于此研究了在不同渗透率下节点电压偏移情况、变压器和线路负载率情况,为未来配电网发展建设提供了可靠意见。由于无序充电对电网带来的冲击,本文最后给出了基于电网侧与用户侧双向的充电目标,使得在满足用户需求的前提下,保证电网负荷峰值不过分升高,同时通过控制负荷曲线的方差最小和峰谷差最小,使得充电负荷尽可能在谷期充电,达到“填谷”的作用,仿真分析表明,对比无序充电,在满足充电目标下使得充电时间发生转移,可使得充电负荷对配电网造成的影响大幅下降。