随着计算机技术的发展，车身设计越来越趋近于CAD/CAE/CAM的一体化设计。有限元技术是计算机辅助工程分析(CAE)的关键技术。将有限元技术应用于新车型的反求设计，指导新车型的结构设计，使其在车身轻量化的同时，满足车身的强度和刚度要求已经成为车身设计的重要部分。有限元技术最初应用在汽车上只是对车身结构进行简单的静态特性分析，作为汽车车身结构设计的初步依据。随着计算机水平的发展，ANSYS、NASTRAN、PARTRAN等各种各样的大型有限元软件的纷纷推出，有限元技术被应用于车身结构的优化设计和动态特性分析等领域。 目前国内应用有限元技术在车身结构设计的研究主要集中在以重量最轻为目标，通过计算对扭转和弯曲两种工况进行强度和静刚度的优化，考虑动态特性一般是进行模态分析，获得固有频率及相应的振型作为优化的目标或约束。 本文共分为五章，主要讨论了如何应用大型有限元软件进行车身结构的静态分析和模态分析，及如何根据分析的结果进行车身结构的优化设计。第一章主要介绍了有限元技术的发展及应用；第二章详尽的阐述了如何应用有限元技术进行客车车身的结构分析；第三章主要讨论了如何建立车身的有限元模型及对它进行简化。由于使用ANSYS软件建模很不方便，本文使用UG软件建模，利用UG软件的图形数据转换接口，将作好的模型导入ANSYS中处理；第四章主要是介绍了如何使用ANSYS软件进行客车车身结构的分析，文中讨论了客车的三种使用工况，弯曲工况、扭转工况和弯扭工况，计算了客车车身的结构强度和刚度用于指导客车车身结构的设计。第五章主要讨论了客车车身结构的优化设计。针对第四章所计算的客车车身结构的刚度和强度结果，通过改变客车车身某些杆件的截面尺寸参数，使客车在满足刚度和强度的条件下轻量化。