竞争激烈的港口物流大环境背景下,集装箱港口企业为求得发展机会,需要不断提高自身水平以求在竞争中谋得一席之地。然而码头硬件资源非常稀缺,在集装箱船舶的靠泊装卸过程中,如何合理地分配给船舶靠泊泊位、配置合理数量的装卸岸桥,尽可能地缩短船舶在港时间,从而稳定住现有客户并吸引潜在客户前来靠泊成为了集装箱码头的当务之急。本文针对集装箱码头连续泊位—岸桥调度的模型构建进行研究,主要内容如下:(1)在对集装箱码头泊位分配及岸桥调度问题系统分析的基础上,根据集装箱码头调度系统的复杂性,重点描述集装箱码头连续泊位和岸桥的集成调度问题,并对连续泊位岸桥调度的流程及基本原则做了系统分析。(2)以一个周期24小时内所有到港船舶的在港总时间最小为目标,在一天之内多船到达的情况下,分别从考虑船舶偏离偏好泊位及考虑船舶优先权的角度出发对连续泊位岸桥集成调度问题进行模型构建。(3)根据模型特点采用遗传算法进行求解,在遗传算法个体编码时采用多层实数编码方式,适应度函数设置为目标函数的倒数,在遗传操作中采用了轮盘赌选择机制,交叉采用单点交叉方式,一系列的设置使得算法更适应于所构建的连续泊位岸桥集成调度模型。(4)以沿海某港口码头作为案例对象,结合码头的实际数据,对构建的模型进行求解,并对船舶偏离偏好泊位以及船舶优先级两种情况下所有船舶所需的在港总时间进行比较和分析,得到相对较优的方案,从而对港口企业的运作管理决策方面提供一定的理论指导。