铁路公司区域动态联盟是综合区域联盟、动态联盟的相关研究，兼顾铁路公司的特点提出的联盟形式，其构建的目的是为了拓展铁路公司的融资渠道、营业范围，并促进区域经济一体化。本文对铁路公司区域动态联盟的概念、构建和价值做了系统的分析和介绍。　　 首先，根据铁路对区域经济的拉动效用，论证铁路公司实行区域联盟的内在必然性，不仅在于可以拓展铁路公司的融资渠道，而且可以促进区域经济发展，推进区域结构化调整的目标，总结得出了铁路公司区域动态联盟的概念。　　 其次，分析铁路公司的特点并总结动态联盟一般模式的相关内容，探讨得出铁路公司区域动态联盟的最佳组织模式应当以铁路公司为主导的协调机构为中心、以信息平台、技术平台、业务平台和评估平台为支持，随后根据区域动态联盟的灵活性得出该联盟的构建过程。　　 最后，采用实物期权的方法进行铁路公司区域联盟的价值研究。第一，采用以B-S公式为理论基础的实物期权定价模型验证铁路公司区域动态联盟的价值具有期权性质；第二，通过模型验证整体收益高于各联盟成员单独运营的收益之和，而当其中某成员的收益低于其单独运营的收益时，其他成员可以采用适当让利的方式，既能增加该成员的收益，又能保证其他成员的收益依然高于其单独运营值。　　 本文以我国铁路公司与区域关联企业的密切关系为出发点，总结提出了铁路公司区域动态联盟的概念，兼顾铁路公司的特点，探讨区域动态联盟的组织模式和构建步骤，并首次采用实物期权的方法研究铁路公司区动态联盟的价值，为该联盟的实施提供一定的理论基础。