北极因其独特的地理位置，并且资源丰富，特别是近些年来，随着全球气候日益变暖，北极地区潜在的资源价值和航运价值更加凸显，日渐引起世人的强烈关注。被誉为新的“大西洋—太平洋轴心航线”的北极东北航线早期因冰盖阻挡，实际不具备商业航运价值，但随着北冰洋海冰加速消融，再度引发开发热潮。　　中国作为世界航运大国，海上运输在中国的内外贸中具有举足轻重的地位。当前，中国对欧洲的外贸运输过度依赖于以马六甲海峡及苏伊士运河为主要衔接点的传统航线，未来北极东北航线的商业通航将对中国的贸易发展、运输安全等方面具有积极的作用。然而，冰区船舶技术的不成熟、冰区船舶造价过高、冰区航行人才的缺乏、冰区航行经验及技术的欠缺等制约着极地运输的开展。在上述背景之下，本文提出在普通航段采用普通船舶运输而在冰区航段换装冰区船舶营运的策略，缩短冰区船舶在整个运输过程中的运输距离和运输时间，进而降低航次的营运成本和资本成本。　　本文以北极东北航线沿线港口为研究对象，以确定中转港为研究目的，按照方法总结、提出问题、分析问题和解决问题的整体研究思路，综合运用成本测算模型和可拓模糊综合评价分析方法，对北极东北航线的沿线备选中转港进行了分析评价，制定了科学可持续的中国开发利用北极东北航线的实施建议，同时也期望对中国北极战略的推进也具有一定的借鉴意义。