进入21世纪以来,我国各项事业迅猛发展,其中高速铁路发展尤为迅速。为了适应高铁快速发展的要求,满足人们出行的愿望,促进经济的更快发展,对我国交通技术发展创新,提出了更急迫的要求。高铁建设一大特点就是全线以桥梁为主,所以就对桥梁的选线、设计、施工和环境保护提出了新要求。桥梁转体技术就是桥梁发展中创造出来的新方法,桥梁转体施工有着施工迅速而对既有线路行车、航道行船影响较小的特点,能够简便地完成施工,节省大量社会成本、时间成本,在桥梁工程上得到了广泛的应用。然而,对桥梁转体技术,学术界的研究十分有限,对转体过程中的球铰缺乏理论研究。本文正是基于这一背景,对桥梁水平转体过程中核心构造——球铰进行了系统的研究,针对各种球铰尺寸,各种材质的球铰,给出了其承重上限,希望为同类桥梁转体设计提供方便。本文主要内容如下:(1)结合弹性力学解析解和简化计算方法以及工程经验,设计了不同转体吨位下钢球铰以及混凝土球铰的支承半径合理取值范围;(2)建立若干算例,分析球铰应力,得出其最大应力值图表;同时给出了提高了混凝土承载能力的方法;(3)根据实际工程案例,对理论分析进行验证。