作为一种无污染、能源可多样化配置的新型交通工具,电动汽车的规模化普及,已成为必然趋势。近些年来,国内外一直致力于电动汽车的研究和推广。目前,电动汽车主要充电方式有：常规充电、更换电池和快速充电。选择不同的充电模式将对充电基础设施配置、经济收益和电网产生不同的影响。对不同城市而言,如何选择与自身经济环境和产业优势相适应的电动汽车发展模式,是进一步推动城市国民经济发展和提高城市电动汽车接纳能力必要前提。为此,本文针对城市纯电动汽车发展模式的选择展开调研和研究,并提出了相对应的综合评价确定方法,主要工作包括：电动汽车发展模式现状调研。目前,我国开展电动汽车示范运营的城市已超过25个。不同试点城市的运营现状参差不齐。运营模式的确定主要依赖于电动汽车充电模式的选择。故选择什么样的充电模式来和运营模式相匹配,是本文所要解决的主要问题。综合评价体系建立和计算模型的确定。论文先从充电模式和各类型电动汽车运行特性两方面出发讨论了充电模式选择的可能性。从选择不同充电模式可能对城市产生的各方面影响入手,依据科学性、综合性、可测性、区域性等原则,综合考虑了社会效益、经济效益、政策效益以及电动汽车规模化接入电网产生的影响等因素,设计并建立了基于对电动汽车主要充电模式(慢充模式、更换电池模式和快充模式)选择的电动汽车发展模式综合评价指标体系。该体系由包括社会效益、经济效益等准则层指标和包括便利性、充电时间等指标层指标构成。基于所设计评价体系,通过对不同方法的优缺点比较,论文提出了基于层次分析法(AHP)的指标权重确定方法和基于TOPSIS的评价结果排序优选方法。算例验证。根据某典型城市对于2015年、2020年电动汽车发展规划与预期,基于各方面的资料与数据支持,论文对所提出的电动汽车发展模式评价方法进行了有效合理的有效的验证,为智能充电服务网络的进一步建立和完善提供参考和依据。