当突发事件发生时，城市是脆弱的；城市是人口与经济活动高度聚集的地区，而交通系统是城市防灾减灾的生命线、是物资运输的通道、又是突发事件情况下人员疏散、派遣营救人员以及工程队伍、运送救灾物资的路线。突发事件的发生除了直接造成交通基础严重破坏、人员伤亡、经济损失外，还会因为车辆停滞和道路中断给派遣营救人员、运送救灾物资以及工程队伍救灾抢险造成困难，从而引发更大的间接损失。如果采取科学有效的应急措施，突发事件还是可以减轻甚至是避免的。本文的研究主要依托《重大灾害条件下交通组织保障技术》和《非常态下道路交通异常状态信息获取技术》两个课题，针对突发事件发生前后的交通情况，研究突发事件情况下的应急交通路径选择模型及设定最优的动态疏散路径方法。重点研究基于GIS的应急交通网络拓扑结构模型、突发事件条件下基于改进LPA*算法的路径选择模型、突发事件条件下基于参数优化的路径选择模型及突发事件条件下基于交叉口的控制策略研究，具有一定的现实意义和实用价值。