对大跨度预应力混凝土连续箱梁的加固常采用综合加固法，加固后预应力混凝土连续箱梁的某些区段和部件的截面面积和刚度发生变化，箱梁整体上的静动力特性会发生相应改变。可以依据现场检测结果和荷载试验数据，对有限元计算模型进行修正，获得能基本反映实际结构刚度分布的有限元模型，用以预测加固后实际结构的静力响应和动力响应.　　 以秦淮河大桥加固工程为背景，研究加固后预应力混凝土连续箱梁有限元计算模型的一次修正法和二次修正法。一次修正法即利用加固后荷载试验数据，对基准有限元模型进行修正，获得能反映加固后桥梁特性的有限元模型：二次修正法首先利用加固前荷载试验及现场检查结果，对基准有限元模型进行修正，获得能反映加前桥梁特性的有限元模型，再对此模型，利用加固后荷载试验测试数据进行修正，获得能反映加后桥梁特性的有限元模型。研究表明两种修正方法均能达到较好的修正效果.　　 加固后的预应力混凝土连续箱粱有限元计算模型修正存在的主要问题是测试数据有限与修正参数众多之间的矛盾。本文在结构有限元模型修正的基本理论和方法的基础上，本文从基准有限元模型的建立、目标函数的构造以及修正计算方法等方面研究了对加固后的预应力混凝土连续箱粱有限元模型的修正方法。在实测数据稀少的情况下，可通过实测挠度数据拟合得到桥梁的挠度曲线以扩充测试数据，并构造多工况组合的静力目标函数，根据目标函数对单元参数敏感度来划分子结构，采用多重子步法，对加固后的预应力混凝土连续箱梁有限元计算模型进行修正。