江苏省常州市新建大明路工程采用（56+90+56）m连续梁跨越沪蓉高速公路,施工方案采用自平衡水平转体法施工,转体角度约为70.96°,转体重量约为10076.4吨。在转体姿态预报、转体平衡控制、转体速度控制、转体到位后精确调整等方面存在较大施工技术难度。为了确保常州大明路跨沪蓉高速连续梁桥转体施工安全顺利进行,项目对平转智能化施工技术进行系统研究,主要研究内容及成果如下:（1）研发了一套桥梁平转智能化施工监测与预警系统。针对水平转体施工方法,建立了转动梁体水平轴线旋转角度监测和竖向轴线平衡姿态监测的传感系统,并通过信息采集系统以及监测平台软件编制,实现了对转动梁体当前位置信息和平衡裕度状态的实时数字化和图形化显示,进而根据当前梁体转动角速度、角加速度等信息,跟踪预测梁体后续位置和后续平衡状态,并通过软件内设置的阈值进行转体梁动态平衡的预警。（2）提出了一种梁体牵引转动控制仿真方法。结合常州大明路跨沪蓉高速T型刚构桥转体施工控制过程,考虑T型刚构梁体转动惯量、球铰摩擦系数和牵引系统几何位置等相关参数,在ADAMS软件和MATLAB软件中建立了T型刚构梁体牵引转动的PID控制方案,研究了转体牵引力对梁体转动角速度、角加速度等状态信息的影响规律,建立了梁体从启动到平稳转动时牵引力矩控制规律。（3）提出了一种水平转动梁体快速称重技术。采用不平衡力矩称重原理,提出了粗分加载初判结合细分加载精寻的快速称重技术,为转动梁体快速估算偏心距及后续配重提供了依据。项目研究成果为现场T型刚构梁体水平转体施工提供了理论依据和技术支撑,有效地运用到常州大明路跨沪蓉高速连续梁转体施工实践中,有利于推动智能化水平转体施工技术,取得了良好的技术经济和社会效益。