伴随着汽车行业的向前发展，汽车的NVH（Noise、Vibration、Harshness）性能逐渐成为继燃油经济性和安全性之后又一项重要的性能指标，正在受到人们的广泛关注。转向系统是汽车重要的组成部分之一，它的运动学和动力学性能会对汽车的操纵稳定性、安全性和行驶的平顺性产生重要的影响。随着越来越多的客户对汽车NVH的要求越来越高，方向盘的扭转振动问题也越来越得到研究人员的重视。本文针对某车方向盘的扭转振动进行了振动分析与优化。在本文中，分析了汽车车轮的不平衡质量是如何作用于车轮，和运动中的车轮是如何受到各个力的作用，并分析了双横臂独立悬架在静平衡位置处的微小运动情况，对转向系统、车轮系统和悬架系统建立了集成模型。鉴于此集成模型的结构并不是很复杂，可以直接用等效模型来对其进行直接的描述。所以本文针对转向系统的实际结构特征，在对各特征进行等效的基础上，建立了研究方向盘扭转振动的集中质量模型。通过Matlab分析软件，完成了对方向盘扭转振动的模态数值分析，得到了关于方向盘扭转振动的十九阶固有振型，并分析了各阶固有频率对质量矩阵和刚度矩阵的灵敏度。以正交试验作为优化方法，以提高方向盘扭转振动系统各阶固有频率为目的，对六个影响因素进行了五水平的正交试验分析，对试验结果进行分析基本得到了影响各阶固有频率的因素，为转向系统的调频设计提供了指导性建议。并以目标频率15Hz为依据，选出最优组合，使转向系统得以优化。本文中建立了研究方向盘扭转振动的质量弹簧阻尼模型，并对模型做了固有振型分析和灵敏度分析，提出了调频的方法，对解决方向盘的扭转振动问题提供了一定的参考依据。