任何一项建设项目,前期的研究都对以后的建设工作起着重要的指导作用,城市轨道交通作为一项最大的城市基础设施建设工程,前期的研究就显的更为重要,而客流预测又是城市轨道交通建设前期研究的关键,传统四阶段客流预测方法凭借其优点,在我国城市轨道交通客流预测中应用相当普遍,在传统四阶段客流预测方法的基础上,对其进行必要的完善与补充,是一项务实的、具有很大实际意义的工作。本文从四阶段客流预测方法的前期工作——交通小区的划分入手,遵循交通小区划分的一般原则,以轨道交通站点为中心对交通小区进行细化,使集聚后的小区客流与轨道交通线网之间的结合更加紧密。在分析和总结了目前城市轨道交通客流预测几种预测模式的情况下,提出了一种新的客流预测模式:“早期快速轨道”→“现状OD”→“远期快速轨道”,该模式将客流预测的前期工作作为主要内容进行研究,在交通小区细化的基础上进行出行调查,通过客流预测结果分析来确定远期的快速轨道线网形式。本文采用“出行生成”→“方式划分”→“出行分布”→“交通分配”的结构形式对四阶段客流预测方法的各个步骤进行研究,其目的是将轨道交通客流尽早的从总的客流中分离出来,以减少后期的工作量。在出行生成预测阶段,将细化后的交通小区按不同的使用性质进行分类,将小区的开发强度作为出行生成的重要指标分别求取客流生成量的大小;方式划分采用分三步的模式进行,首先将与轨道交通客流无竞争关系的客流分离出来,然后利用影响出行的两个重要指标——出行时间与出行费用,逐步将轨道交通客流从与之有竞争关系的客流中分离出来,最后考虑到其他因素的影响进行必要的修正;出行分布是利用重力模型思想,按出行目的将乘客批量分布到轨道交通线网上:最后根据对乘客来说的效用最大化理论对轨道交通量进行分配。