随着城市化进程加快,机动车引发的尾气污染、能源紧缺问题日趋严重,推广新能源汽车已成为必然趋势。政策在新能源汽车发展初期起到关键推动作用,面对当前补贴退坡的趋势,新能源汽车发展速度放缓。为降低对补贴政策的依赖,针对购车、用车环节进行新能源汽车激励和管理政策创新迫在眉睫。青年群体是潜在购车群体,该群体的新能源汽车选择行为,对我国未来交通结构和汽车产业发展有重要意义。为了使新能源汽车政策效用最大化,探索青年群体在新能源汽车选择过程中外部政策的影响至关重要。立足上述研究背景,本文主要研究内容如下:（1）理论基础研究。对新能源汽车、青年群体、计划行为理论和结构方程模型相关概念及基础理论进行归纳整理,形成本文研究基础。（2）样本集构建。基于计划行为理论,引入激励政策、管理政策作为扩展潜变量,构建新能源汽车选择理论模型;根据成熟量表,设计测量变量,形成新能源汽车政策引导下出行意向调查量表;聚焦具有潜在购车需求的18-35岁青年群体开展问卷调查,对收集到的数据进行筛选和检验,形成青年群体出行意向样本集。（3）政策机理研究。建立结构方程模型,结合适配度评估结果优化模型;基于所建的结构方程模型,分析激励政策、管理政策对青年群体新能源汽车选择行为影响机理;通过相关性分析,验证不同个人属性特征青年群体购车、用车行为与外部政策的关系。基于以上研究工作,本文构建了基于扩展计划行为理论的青年群体新能源汽车选择意向模型;揭示了外部政策因素对青年群体选择新能源汽车的影响机理;提供了青年群体新能源汽车选择个性化引导措施建议。主要结论如下:（1）引入激励政策或管理政策的扩展计划行为理论可良好解释青年群体新能源汽车选择行为,激励政策和管理政策对青年群体新能源汽车选择意向具有显著正向作用。（2）激励政策和管理政策不仅直接影响青年群体新能源汽车选择意向,还通过态度、主观规范、知觉行为控制间接影响选择意向,政策对选择意向影响直接效应大于间接效应。（3）青年群体对不同激励、管理政策的响应与其个人属性特征相关,为不同类型的青年群体提供针对性激励、管理政策可最大化各政策实施效果。