钢桁梁桥主要应用于铁路桥梁,在城市与公路桥梁中较少选用,然而在公路和城市道路领域选用钢桁梁桥却有着很多特殊的优越性:架设速度快,保证中断交通时间最短;适应快速、重载交通的需要;为城市和公路增添景观等。由于钢结构自重轻,桥梁结构很容易受到动力荷载的影响,因而钢桁梁桥的力学性能研究是我们需要研究的重要课题。目前关于中小跨径钢桁梁桥的动力特性研究成果较为少见,我国现行规范中关于钢桁梁桥结构基频估算公式依然缺乏,因此有必要对钢桁梁桥进行静动力特性研究。本文以钢桁梁桥实桥为研究背景,通过静动载试验并采用有限元软件SAP2000建立钢桁梁桥结构有限元模型,研究分析了钢桁梁桥的静动力特性。主要研究内容如下:1.对钢桁梁实桥进行了静载试验,对比分析了试验实测值与理论计算值,分析结果表明:结构强度和刚度都满足设计荷载要求,钢桁梁桥处于弹性工作状态。2.对钢桁梁实桥进行了动载试验,研究分析了钢桁梁桥的结构动力特性,重点研究了钢桁梁桥的结构基频、振型、冲击系数等。试验结果表明:自振频率、阻尼比、振型以及冲击系数的实测值与有限元分析值吻合较好。3.研究分析了钢桁梁桥基频影响因素对桥梁结构基频的影响,总结了钢桁梁桥结构基频随影响因素变化的规律,运用多元线性回归原理建立了钢桁梁桥结构基频估算公式。研究结果表明:试验桥梁结构基频的估算值与实测值、有限元分析值都比较接近,说明本文提出的钢桁梁桥的结构基频估算公式可靠,可供公路桥梁汽车荷载冲击力估算参考。4.建立全桥有限元模型,研究分析了钢桁梁桥在地震作用下各杆件的抗震性能。分析结果表明:在反应谱分析和时程分析中,得到了结构抗震薄弱部位的杆件,同时各杆件应力均小于钢材容许应力,结构具有良好的抗震性能。