我国现行《公路路线设计规范》中的高等级公路技术指标是在全国范围通用的。中国地域辽阔，地质地形千差万别，各省间的经济发展水平、交通需求不同，故现行《公路路线设计规范》在实际应用时有一定的局限。公路技术等级的选用是根据公路的功能、路网规划和交通量，并充分考虑公路所在地区的综合运输体系、远期发展，当地经济发展情况来确定的。　　 依照这个原则，对于低交通量地区所对应的道路必定是低等级公路。我国部分地方虽交通量较低，但经济水平较高，对公路的服务水平要求高。因此，低等级的公路明显满足不了部分特殊地区日益增长的交通和经济需求。然而，如果单纯为提高道路服务水平而根据现行技术标准修建高等级的公路，又会因为交通量达不到而造成土地、资金等资源的极大浪费。　　 为解决这个难题，使修建的公路达到社会经济效益最优化，单位投入带来最大化的社会经济效益，本文以浙江省为例，研究低交通量高服务水平的山区低交通量高等级公路关键技术指标。浙江省地形复杂，地域差异明显，山区占全省陆地面积的60‰部分山区因经济发展水平较高，对公路服务水平的实际需求较高，但交通量较低。本文对山区低交通量高等级公路技术指标进行了研究，通过分析公路设计关键技术指标设置原理，同时借鉴国内外的研究成果。在确保各项技术指标满足驾驶员安全、舒适行车需求和节约用地的前提下，为使公路建设达到社会经济效益最优化，提出适合于浙江省山区的低交通量高等级公路路线、横断面设计技术指标。通过在室外，相同路线和横断面指标的路段进行的实际行车试验，利用驾驶员驾驶工作负荷指标和主观评价等公路安全舒适性评价技术，对所提出技术指标的驾驶员驾驶适宜性进行论证分析，证明了本文所提出的山区低交通量高等级公路技术指标的可行性，进一步验证了本论文的研究结论。