随着我国城市化进程的不断推进,日趋需要一种新的交通工具来解决城市的交通拥堵问题,地铁凭借其独特的优势,被越来越多的被大中型城市所青睐,成为公共交通的重要组成部分。由于其空间的相对密闭性及大客流的存在,存在诸多风险,一旦发生事故则后果不堪设想,而火灾就是地铁各类事故中最易发生、伤亡最大的一种。因此结合目前城市安全发展的需求,从预防和控制的角度进行地铁车站火灾风险评价具有很大的现实意义。本文通过对国内外重大地铁事故的统计,分析导致其火灾的主要原因,然后采用理论分析法、文献分析法建立地铁车站火灾的风险评价指标体系,结合序关系分析法与模糊综合评价法构建模糊综合评价模型,最后以国内某地铁站为研究对象进行实证研究,主要成果如下:（1）建立了地铁车站火灾风险评价指标体系。通过文献查阅和专家咨询,依据指标体系建立的原则,构建了地铁车站火灾风险评价的指标体系,包含5个一级指标、13个二级指标、42个三级指标,其中一级指标由火灾危险源、防火能力、灭火能力、应急疏散救援、消防安全管理组成。（2）构建了地铁车站火灾风险评价模型。本文运用序关系分析法（G1法）对指标进行赋权,依据G1法的计算步骤设计了地铁车站火灾风险评价指标权重调查表,进而得到地铁火灾风险评价指标的权重;之后,通过使用加权平均模型M（*,+）将权重向量与模糊评价矩阵进行合成,得到本文所需地铁车站火灾风险模糊综合评价模型。（3）以国内某地铁车站为例进行火灾风险评价。对建立的模型进行实例验证,通过德尔菲法得到模糊评价矩阵,结合计算得出的权重进行合成运算,依据最大隶属度原则,得出该站的火灾风险评价结果为“一般安全”,数值为0.4904,验证了其有效性,并针对其现状提出风险管控措施。