众所周知,交通信号控制器作为指挥道路交通基础设施执行中心控制策略的关键设备,其性能的优劣不仅直接影响车辆通行效率和交通事故发生率的高低,也逐渐成为衡量城市交通运输系统发达与否的重要标志。然而,随着城市交通环境复杂度的提升,传统交通信号控制器在发挥作用的过程中表现出了以下不足：首先,普遍采用并行供电结构,每组交通信号灯均由相位板输出220V交流电直接驱动,那么随着路口交通信号灯数量的增加,电缆需求量也不断扩大,导致系统复杂度和施工成本也随着提高。其次,多条高压线穿越路面,车辆长时间通行后必然产生安全隐患,而且设备的检测与维护难度加大。最后,现有交通信号控制器抗干扰能力普遍较差,在越来越恶劣的城市电磁环境下,难以持续稳定运行,进而严重影响了城市交通秩序。因此,如何有效的解决以上问题就成为本论文研究的重点。考虑到智能交通信号控制系统可靠性、实时性、低功耗等要求,并对当下热门现场总线技术进行分析比较,于是提出一种基于CAN总线的低压驱动交通信号控制器解决方案,使道路交通基础设施节点形成共用总线通信的串行结构,主要研究内容如下：1)研究一种基于CAN标准的交通信号通信协议,主要对报文帧格式、传输规则和网络管理方法进行重定义。2)设计一种基于CAN总线的低压驱动交通信号控制器硬件系统方案,分别对各个单元进行原理图和PCB设计,并阐明选型原理和设计要点。3)对控制系统软件方案进行研究,按照软件设计流程,完成配置、通信和应用控制三方面的软件编写任务。4)控制系统整体测试,分为系统通信和控制功能测试,整体运行稳定可靠。经过上述设计、测试的交通信号控制系统,既降低了工程施工和维护成本,也使安全性和可靠性得到了保证。由此可证,本论文设计的CAN总线低压驱动交通信号控制器符合我国智能交通系统的发展趋势,满足一般交通路口的功能需求,并且对于现场总线技术在交通信号控制领域的应用起到了很好的借鉴作用。