随着民航强国建设的逐步推进,我国民用航空机场数量、航空器数量不断增加,民航旅客的出行强度大幅提升,民航运输逐渐成为人们出行的重要交通方式。机场承载着极大的客流、货流,机场场面高效、安全运行,至关重要。作为机场场面运行的重要环节,滑行路径选择、停机位分配等,对于机场场面运行策略的优化、旅客满意度的提升,具有重要意义。本文对机场航空器运行情况进行了分析,在综述国内外既有研究的基础上,进行了滑行路径选择优化模型、滑行路径与停机位联合规划模型的分析与改进。借助MATLAB软件,设计遗传算法,完成模型的求解。以国内某机场为算例,对比分析模型优化结果,验证了改进模型的有效性。本文的主要研究内容如下:(1)针对既有滑行路径优化选择模型,分析其不足,并进行了如下改进:1)增加考虑航空公司间停机位推出延迟的公平性。采用某一航空公司所有推出延迟航空器的平均推出延迟时间,与计划时间内所有航空器的平均推出延迟时间的方差,作为航空公司推出延迟偏离,保障航空公司间的推出延迟偏离最小,即保证了航空公司间停机位推出延迟的公平性。2)完善有可能发生冲突的两个航空器优先级设计规则。设计一个三维优先级表,按运行属性(进离港)、航空器类型、是否承载重点航班(公务航班或者国际航班)三个属性参数,确定航空器的优先级。(2)针对既有滑行路径与停机位联合规划模型,分析其不足,并进行了如下改进:1)在目标函数中以旅客为利益主体,综合考虑旅客空侧滑行时间成本、陆侧运动时间成本以及等待时间成本。2)对进港旅客的靠桥率进行约束,并分析较高旅客靠桥率取值情况下,对滑行路径和停机位协同影响情况。3)为机场停机位与跑道出(入)口之间形成的OD对,提供3组可选择的滑行路径集合{R1,R2,R3},从滑行路径和停机位协调处理进离港航空器之间的冲突。(3)借助MATLAB软件,设计遗传算法对模型进行求解,以国内某机场为算例,对比分析模型改进前后,机场场面运行的效果,验证模型的有效性与合理性。图35幅,表24个,参考文献65篇。