大准铁路各牵引变电所的负荷随着铁路运量的增长也逐年增大,造成部分区段出现供电能力缺乏的情况,影响列车的正常运行,大大降低了铁路线路的运输效率。为了估计出牵引供电系统能确保的通过能力,同时保证运输计划的合理制定,以及为扩能改造提出针对性建议,系统准确地测试与评估供电设施的供电能力是必要的。本文对电气化煤运重载铁路供电能力评估的主要工作内容与分析方法进行了详细的介绍。本文中采用的评估方法是:通过现场实际测试获取不同编组列车全线运行过程以及全线牵引供电系统的主要电气参数。利用牵引供电系统仿真计算软件,计算每条供电臂的累加公里阻抗,为接触网馈线故障测距提供依据。并统计整理相关实测数据,对有效值以及功率特性曲线进行绘制,利用特性曲线对牵引变电所二次侧进行谐波、三相不平衡、功率因数等进行供电质量评估,分析了 27.5KV、110KV侧电流电压的谐波有效值等供电质量特性,最后对SS4型交直交型电力机车及和谐号交直交型电力机车的负荷特性和谐波特性进行分析。经评估发现大准铁路存在的问题主要有接触网电压偏低、牵引变压器过负荷现象严重、无功补偿能力不足。首先需对既有供电网进行改造,电力扩容,从而提高接触网的电压,其次针对大准铁路采用的AT方式牵引供电系统,可采取缩短供电臂、增加牵引变电所数量及容量等措施以改善牵引变压器过负荷现象。同时合理安排行车组织方式,避免总功率最大的列车追踪间隔,增设无功补偿装置,增加无功补偿能力。本文对既有供电设施的供电能力进行了合理的测试与评估,文中所做的工作对于其他类型电气化铁路的供电能力评估也具有很大的参考价值。