港珠澳大桥跨越的珠江口是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大的水域,是船舶进出我国南方最重要的港口广州港、深圳港等的必经之地。桥梁的建设将对该地区以及整个珠江三角洲地区航运及港口发展、临港工业布局、海上运输安全等产生重大影响。港珠澳大桥跨越九洲航道、江海直达船航道、青洲水道、伶仃西航道、铜鼓航道和香港侧航道。此外,桥区还有渔船和游艇航线,除了极少数远洋渔船外,吨位一般在几十吨到300吨之间。这些船舶数量众多,没有固定航线,但船舶流量很大。由于大桥水域船舶通航密度大,通航环境复杂,船舶通航可能危及大桥安全。根据大桥总体方案深化研究的需要,为了保障大桥和船舶的通航安全,研究非通航孔区的船舶通航规律、评估桥梁的风险和船舶撞击力,对桥梁设计和通航安全管理等具有十分重要的意义。本论文根据港珠澳大桥项目背景、概况、工可阶段防撞研究成果,结合桥区自然条件及通航环境,主要参考通过VTS、AIS等观测手段得出的桥区非通航孔船舶交通流观测数据,分析了桥区水域交通安全现状,结合非通航孔桥梁方案,对非通航孔桥梁船撞风险进行评估,建立了船撞桥概率模型及相关参数,提出了可接受的风险准则。本论文还通过计算船舶撞击力、非通航孔桥墩基础防撞力、非通航孔桥梁上部结构防撞力,从主动和被动防撞两个方面对非通航孔桥梁防撞措施进行了具体研究,推荐了采用独立式防撞措施非通航孔桥梁防撞标准。